インペラを交換することは常に良い考えです。 インペラに到達するには、パワーヘッドを取り外し、シフトリンケージを外し、下部ユニットを取り外す必要があります。 新しいモーターはこれを必要としないので、パワーヘッドを外すのは苦痛だと考えられていますが、それほど難しくはないので、恐れないでください。 インペラは、故障したり、モーターを簡単に燃やしたり、ヘッドを歪ませたり、その他の大きな問題を抱えたりする可能性があるため、モーターの最も重要な部分のXNUMXつです。 シリンダーヘッドやエキゾーストポートの塗装が焦げてモーターが熱くなったかどうかがわかります。 走行中は、下部ユニットの排気口から大量の水が飛び散っているのが見えるはずです。 下部ユニットから水が出てこない場合は、モーターをシャットダウンしてインペラーを交換してから、再度実行してください。 また、シリンダーヘッドとクランクケースに指で触れて火傷しないようにする必要があります。 新しいモーターには「テルテール」があり、下のクロールの穴から水を「おしっこ」するのを視覚的に確認できます。 これらの古いモーターには「テルテール」がないため、水が排出されていることを確認するには、下部ユニットの背面をずっと見下ろす必要があります。
羽根車 OMC部品番号434424NAPA /シエラ部品番号18-3001
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パワーヘッドを固定しているXNUMX本のネジを外します。 また、ティラーアームとタイミングアドバンスレバーの間にあるスロットルリンケージも取り外す必要があります。 シールを破るには、パワーヘッドクランクケースをそっとこじ開ける必要があるかもしれません。 パワーヘッド全体を持ち上げて脇に置きます。
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パワーヘッドが置かれている場所の下を見下ろすと、シフトリンケージを保持しているナットが見えます。 ロックワッシャーで区切られたXNUMXつのナットがあります。 これらのナットを取り外し、シフトリンケージを外します。 リンケージを分離させるために、シフターを前方位置に移動する必要がある場合があります。 ここにいる間に、ドライブシャフトの上部からスプリングキャップとスプリングを取り外します。 これらの部品は飛び出して迷子になるのが好きなので注意してください。
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ある時点で、下部ユニットオイルを交換したいと思うでしょう。 先に進んでこれをやってください。後でやることを忘れないでください。 上下のドレンスクリューを取り外し、古いオイルを排出してください。 私のものから出てきたものは、モーターオイルによく似ていました。 下側のユニットオイルを適切な外側の下側ユニットギアラブに交換してください。 ドンは、下部ユニットの側面にある油圧作動油を使用します。 この下部ユニット用潤滑油の仕様は 下部ユニットオイル：80 / 90W / OMC / BRP HiVisはどこでも見つけられます。
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7/16レンチを使用して、XNUMXつの下部ユニットボルトを取り外します。 下部ユニットを引き下げて離します。 ドライブシャフトとシフトリンケージは下部ユニットと一緒に外れます。 良いタオルまたは他のパッドを使用して、下部ユニットのスケグを万力に固定します。
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ドライブシャフトの上部にあるロールピンを取り外します。 インペラハウジングを取り外すことができるように、邪魔にならないようにこれが必要になります。 ドライブシャフトを下のユニットから引き抜かないでください。元に戻すのが難しい場合があります。下の画像がぼやけてすみません。
インペラハウジングを固定しているXNUMX本のネジを外します。 インペラハウジングをドライブシャフトから持ち上げて外します。 古いインペラはこのハウジングの中にあるはずです。 私の場合、インペラはバラバラでした（良くありません）。 インペラを取り外し、インペラハウジングを清掃して吹き飛ばします。 以下に、古いインペラをバラバラに、新しいインペラを示します。
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ドライブシャフトからインペラキーを取り外します。 この部品は紛失しやすく、交換が難しいので注意してください。
インペラウェアプレートを取り外して清掃します。 パワーヘッドの水路に引っ掛かる可能性のあるインペラの緩い破片やその他の異物がないように、圧縮空気で吹き飛ばします。 ウェアプレートを交換してください。
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新しいインペラをインペラハウジングに配置します。 これはちょっとしたトリックかもしれません。 インペラを反時計回りに回転させ、タブを曲げて、ハウジング内に収まるようにする必要があります。 インペラキーとハウジングを交換し、インペラハウジングを固定するXNUMX本のネジで固定します。 インペラキーを忘れないことが重要です。 それがないと、インペラは回転して水を汲み上げません。 この時点で、ドライブシャフトの上部にあるロールピンも交換します。
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下部ユニットを外した状態で、インペラハウジングからパワーヘッドに水を運ぶウォーターチューブを含め、できる限りすべてを掃除して吹き飛ばします。 中央部に戻す前に、下部ユニットの合わせ面にシリコンを薄く塗ります。 ドライブシャフトとシフトリンケージを中央部からフィードバックするために、下部ユニットを動かさなければならない場合があります。 7本のボルトと16/XNUMXレンチで下部ユニットをボルトで固定します。
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支柱、せん断ピン、コッターピン、プロップキャップを交換してください。
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シフトリンケージを取り付けます。 あなたができる限りその領域をきれいにして吹き飛ばしてください。 ドライブシャフトのスプリング、キャップ、ワッシャーを交換してください。
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給水プレートを取り外し、その後ろを点検します。 そこに何かが入っている場合は、それをきれいにして吹き飛ばします。 インレットを後ろに向けてプレートを元に戻します。
パワーヘッドをオフにしている間に、逆さまにして、下部ドライブシャフトシールを検査し、必要に応じて交換します。 すべての水路をきれいにして吹き飛ばします。 これで、パワーヘッドを元の位置に戻し、XNUMX本のパワーヘッドネジを締めることができます。 前方のパワーヘッドネジは交換が難しい場合があることに注意してください。 私が使用したトリックは、シリコンを取り、それをネジの頭に置くことでした。 ネジ頭をネジドライブに置き、乾かします。 これで、ネジがネジドライブに留まるので、ネジをパワーヘッドの前方の穴に入れることができます。
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今度は下部のユニットが修理され、新しいインペラウォーターポンプでモーターがクールに作動するようになります。
