Evinrude 3 HP Lightwinチューンアッププロジェクト

チューンアップ手順

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ニードルとシートの問題か、フロートの調整のどちらかに問題があると思います。

 

燃料の流れをより早く遮断できるように、フロートを少し下向きに調整してみます。

それがうまくいかない場合は、新しいニードル、クリップ、シートを取り付けます。 必ず同じセットの XNUMX つすべてを交換してください。 セット間でパーツを混合すると、適合が不一致になり、正常に機能しなくなる可能性があります。 キャブキットを入手したばかりの場合は、おそらく新しいキャブキットは必要ありません。

モデル番号を教えていただければ、リンクを提供させていただきます。 おそらくこれです  18-7038シエラキャブレター針とシート

ジェッツがあなたが説明したような炭水化物の洪水を引き起こすとは思いません。

もうすぐそこにいるようですね。 あきらめないで。

トム

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素晴らしいアドバイス。 フロートアセンブリを分解し、フロートを調整し、すべてを再組み立てしました。 今では美しく動きます。 3回目も魅力的でした。 ありがとう。 

に返信 by ディップスティック

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フロートのレベルは水位、または水面より少し下ですか? 船首に燃料があるときにニードルが完全に着座するように調整してみるとよいでしょう。 調整手順のどこかに写真があります。 また、キットに付属のニードルとシートを併用してください。 彼らはペアのままでいるべきです。

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私はこのサイトを初めて利用しましたが、素晴らしい情報をすべてありがとうございました。 ジョンソンのCD-11を製作中です。 シングルホース燃料タンクで動作するように改造しようとしています。 ミクニの燃料ポンプを取り付けて7/16プラグ方式でパルスをとりました。 私は透明な燃料ラインを使用していますが、モーターが動作するにつれてパルスラインが徐々に燃料で満たされているのがわかります。 約5分後燃料ポンプが作動しなくなりました。 パルスラインから燃料を排出すれば、パルスラインに燃料が入るまで再び作動します。 燃料ポンプのダイヤフラムから燃料が漏れているのかと思いましたが、どうやらモーターから出ているようです。 他にこの問題を抱えた人はいますか?   

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もう一度言い直しましょう。 逆止弁を取り外した後、逆止弁の穴の 7 つを塞ぐために、16/XNUMX インチだったと思う真空キャップを使用しました。ぴったりとフィットしました。指示に正しく従ったと思います。 

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何が原因でそうなるのか分かりません。 透明な燃料ラインを使用したことはありません。 おそらく燃料ポンプが不良でない限り、パルスラインがどのようにして燃料で満たされるのかわかりません。

これが解決策ではないことは承知していますが、私自身もこの手順を実行しましたし、5.5 年以上前にこの手順を公開して以来、他の多くの人が実行していることも知っています。 結局、数年間楽しんだ後、私の XNUMX モーターはクランクシャフト上部のシールが悪くなってしまい、代わりのものが見つからないために故障してしまいました。 この冬はガレージタイムをしっかりとって、もう一度チャレンジしてみようと思っています。

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ご意見ありがとうございます。 燃料ポンプの修理か交換をしてみます。 私は XNUMX ホース圧力タンクを所有していないので、これを機能させることに非常に意欲的です。 パルスラインをこのように配線すると、燃料がどこから来ているかをよりよく確認できるようになります。                              1954 ジョンソンの燃料ポンプ

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こんにちは、私は同じモーターと同じ燃料ポンプを使用していて、同じ問題を抱えています。 燃料は吸気側から来ます。 この問題の解決策を見つけたことがありますか? ありがとう

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皆さん、私は 3 馬力の lightwin を持っていますが、前回投稿したときはヘッドガスケットが不良でした。 新しいものを手に入れましたが、最初のプルは実際にうまくいきました。 しばらく始動していなかったので、チョークウィッチなしで最初のプルが始まりました(それについて何か考えはありますか?)が、今の主な問題はスタータースプリングが折れたので、新しいものを手に入れたので、取り付け方法について助けが必要ですリコイルアセンブリ内にあります。 

みんなありがとう、船外の人々と戻れて嬉しい 

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これに関する優れた YouTube ビデオがたくさんあります。 私もこの手順を自分でやったことがありますが、あまり美しくないと言えます。 すべてが低音に弱いので、かなりの試行錯誤が必要でした。

ぜひ、携帯電話やカメラで写真をたくさん撮って、元に戻る様子を確認してください。

また、このバネは危険ですので注意してください。 飛ばさないように注意してください。 XNUMX本目の腕と手があればいいのにと思うでしょう。

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取り付けは簡​​単ではありませんでしたが、私のモーターの価値はいくらになるだろうか、誰か見積もりをしてもらえないだろうかと考え直して取り付けました。 1957 エビンルード ライトウィン 3 は修復されていません。唯一の問題はペイントの剥がれです。 

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おそらくこのサイトの助けもあり、モーターを立ち上げて稼働させることができたと知り、大変満足しています。 あなたのような人が古いボートのモーターを修理して楽しめるようになれば、いつでも世界はより良い場所になります。

残念ながら、これらの小さなモーターは金銭的にはあまり価値がありません。 私や他の人たちにとって、それらはあらゆる種類の小型ボート用の素晴らしいモーターであり、子供が学ぶのに最適であるため、非常に価値があります。 あなたの小さなライトウィンの品質に近いものを 800 ドル以下で新品で買うことはできません。 「以前のようには作れない」という言葉は真実です。 以上のことを踏まえると、eBay では 300 ドルから 400 ドルの間で買えると思います。

どうしても売りたくない場合は、このサイトの「売ります」のコメントに記載していただきたいと思います。 あなたがこれを最初に行う人になるかもしれません!

eBayでいくつか販売されています。 私が今ここで取り組んでいることの XNUMX つは、人々がプロジェクトに必要なものを見つけられるように、すべての部品とモーター (数千個) への eBay リンクを追加することです。 ここのリンクを使用すると、個人的な支出にならずにこのサイトとプロジェクトを継続するための資金を生み出すことができます。

ここをクリックすると、お使いのモーターに類似したモーターのリストが表示されます。

また、私はのメンバーです 株式会社アンティーク船外機クラブ そこでは販売用のモーターもリストアップされており、雪の中を車でいくつかの州を越えて車を取りに行く人もたくさんいます。

私自身としては、単にボートやモーターを修理して、若い世代のふさわしいメンバーに譲ることに最大の喜びを感じています。 このサイトは、私の趣味と時々の寛大さをサポートするのに十分な資金を生み出します。

いずれにせよ、あなたが修理したその小さなライトウィンには、良い家と、それを高く評価してくれる飼い主が与えられるに値します。

トムトラビス


 

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私はあなたのウェブサイトから多くの助けを借りました。このすべての情報を見つけることができてとてもうれしかったです。 こちらの販売ページにも出品させていただきました。 Lightwin を修理するのはとても楽しかったので、これを長く続けて 14 回か XNUMX 回使用できるかもしれないので、別のプロジェクトを楽しみにしています。 私は実際にはXNUMX歳の若い男ですが、あなたのプロジェクトでの取り組みは素晴らしいです。   

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素晴らしい! あなたはもっと年上だと思っていました。 あなたは年齢の割に印象的ですね。 得た経験は人生で必ず役に立ちます。 私の唯一の提案は、追加情報にあなたの所在地、少なくとも都市名、州名、または郵便番号を含めて、人々がそれを取りに行けるかどうかを知ることができるようにすることです。 モーターはそのままにして、それを載せるボートを探すことをお勧めしますが、それは私だけです。 何年もかけて売ってしまったものの一部を取り戻せたらいいのにと思います。 次のプロジェクトについて聞くのを楽しみにしています。

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ありがとうございます。広告に場所を追加するのは良いアイデアです。

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あまり関係ありません... キャップと割ピンを取り外し、ナットを緩め、ワッシャーを取り外し、プロペラを引き抜きます。 シアーピンを紛失しないように注意してください。

何か問題がございましたら、お知らせください。 がここにあります 部品図 それでどのように分解されるかを見ることができます。

トム

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最近、非常にクリーンな Lightwin 3 を購入しました。 推奨されている調整手順に従い、インペラーを検査しました。 モーターは非常によく手入れされているようで、ガムが付いたり汚れたりすることはありませんでした。 少なくとも30年間保管した後、5回目の抜き取りで始まりました。 少し調整した後、水に入れていなかったため、短期間ではうまく動作しました。 再び始動する前に、より長く走れるように戦車を装備しました。 スロットル機構が少し硬かったので注油しました。 さまざまなスロットル設定で約 XNUMX 分間走行したところ、走行が荒くなり始めました。 以前にはなかった、はっきりとしたガラガラ音が聞こえました。 これがエンジン内部から発生している音なのか、それとも新たに潤滑されたスパークアドバンスハウジングなどの他の何かから発生している音なのかは私には不明です。 私が知っているこの音を説明する唯一の方法は、高速でのガラガラ音です。 過熱が心配になったので、電源を切り、数分待ってから再度起動すると、同じ音が聞こえました。 低速スロットルではかなりいい音が出ます。 排気口からは想定通り水が出ている(と思う)。 この件についてご意見を共有していただきありがとうございます。 乾杯。 

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わかりにくい。 ビデオはとても役に立ちます。 エンジンカバーとエンジン全体をチェックして、すべてのネジがしっかりと締められていることを確認してください。 さらに実行すると、何が起こっているのかがよりよくわかるようになります。 小さな湖で走り回っても怖くないでしょう。 パドルを持ってください。 うまくいけば、それは必要ありません。

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応答していただきありがとうございます。

おそらくこのサイトは、私がこれを言える唯一の場所であり、読者は完全に理解してくれるでしょう。 モーターは持っていますが、ボートは持っていません(笑)。 最初にモーターを購入しましたが、これを見逃すわけにはいきませんでした。 したがって、今のところは、水を入れたゴミ箱に取り付けてテストを続ける必要があります。 異音に関しては、アドバイスを参考にして、緩んでいる部品を探してすべてを調べました。 リコイルを引っ張ってみると、センターナットが緩んでいるのに気づきました。 メカニズムを前後に揺さぶると、おそらくこれが原因である可能性があるように聞こえました。 ハウジングが鈴のようにカタカタ音を増幅させているようです。 もう一度点火しようとしたときにリコイルスプリングが壊れたので、それを整理したら皆さんに更新する必要があります。 乾杯。   

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テスト中にスプリングを折った方が良いです。  18-6501 Johnson / Evinrudeのリワインドスプリング  気をつけて、それがあなたの上でバラバラにならないようにしてください。

ボートよりもはるかに多くのモーターを持っています。 手漕ぎボートはいつでも借りられます。

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上記のモーターキャブレターのガラス製沈殿物ボウルの代替品を見つけるのに時間がかかりました。 どのリードも素晴らしいものになるでしょう!

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まず、67 3馬力のエヴィンルードを復元するのに非常に役立った素晴らしいサイトに感謝します。 点火システムを再構築することができ、モーターが動くようになりました。

次の問題に進みます。 モーターを動かしてみると、非常に熱いことに気づきました。手を置くことができないほど熱すぎます。 頭に水をかぶると蒸発します。 手順通りにヘッド、排気口カバーを引き、パワーヘッドと下部ユニットを切り離しました。 シリンダーヘッド周りはかなり綺麗になりました。 銅製の水の流入パイプから流出までの経路を追跡しましたが、すべてが明らかであるようです。 モーターを動かすと下部ユニットの穴から水が飛び散ります。 他に水の流れが妨げられる場所はどこでしょうか? 次に何を確認すればよいでしょうか?

ありがとう。

フェリックス

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フェリックス。 私が知っているのは中に何が入っているかだけです あの記事。 たくさんのことを知っている人はたくさんいますし、私は自分よりもずっと多くのことを考えています。 https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  彼らが何について話しているのかを知っている人たちに質問する場所として、Facebook グループをお勧めします。

私の場合、その水路を追跡するにはかなり粘り強く取り組む必要がありました.... トム

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こんにちはトム;

ご返信ありがとうございます。 私はそれを理解したと思います。 モーターを動かす前に、ある時点で下部ユニットを取り外していました。 組み立てたとき、水チューブがインペラハウジングの下のフィッティング/ポートに収まらなければならないことに気づきませんでした。 実際には水はシリンダーの周りに押し上げられていませんでした。 パワーヘッドを下部ユニットから分離し、取水口に水を注ぎ、圧縮空気を吹き込んで回路に水を押し込み、水が循環できるようにしました。 

仕事終わったらまたテストしてみようと思います。 幸運を祈ります。

 

フェイスブックのリンクをありがとうございます!

フェリックス

 

ギアハウジング

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工作するのが楽しい小さなモーターです。 幸運を。 きっとうまくいくと思います。 Facebookグループをお楽しみください。 私があなたを送ったと伝えてください! そのサイトを立ち上げた人は、このサイトで同様のモーターを修理することから始めました。 幸運を祈ります。引き続き情報をお知らせください。

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はい、楽しい小さなモーターです。 少しうるさかったので再点火する前にプロペラギアのギアオイルを交換しました。 出てきたオイルは灰色の泥のようでした!! おそらくオリジナルだったと思います。 もう一度起動しましたが、今では本当にうまく動作し、素晴らしくて静かです。 今週末、カヌーのテスト走行の準備が整いました。

扱いやすく、作業も簡単なので、修理を学ぶのに最適なモーターでした。 数年前にヤードセールで50ドルで購入し、しばらく放置していました。 結局、キャブを掃除して再構築し、新しいポイント、コイル、コンデンサーを取り付け、燃料ラインを交換し、タンクを掃除し、水冷通路を掃除しました(パワーヘッド、排気ポート、ヘッドのガスケットを自分でカットしました)。そしてプロペラギアのオイルも交換しました。 部品と材料の費用は約 150 ドルでした。つまり、全体としては素晴らしく安価なプロジェクトでした。今では、秋にアヒルの湿地に連れて行ってくれる素晴らしい小型モーターを手に入れました。 プロジェクトを文書化していただきありがとうございます。 あなたの指示がなければここまで到達することはできませんでした。

私は夢中になってしまい、再構築する別の小型モーターを探していると思います。2 年代初頭の 70 馬力のジョンソンを手に入れたいと思っています。 

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Lightwin 3HP の修復を始めたところです。シリアル番号が 1952 なので、1954 年から 3012 年製だと思われます。ペイント コードやトーンの名前についての情報もいただければ幸いです。入手可能ですか? また、デカールをどこで入手できるかについてのヒントもいただければ幸いです。

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私はそれらが存在することを知っています。

私は実際に自分でモーターを修復したことがありません。 私はそれらを実行して使用するのが好きなだけです。 そうは言っても、私はそれに情熱を持っている人々をたくさん知っています。 これをチェックしてください Facebook Group。 きっとあなたを助けてくれるでしょう。

 

トム

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BH

まず、素晴らしいウェブサイトと素晴らしいリソースに感謝します。 私のEvinrude lightwin 3hpのスパークワイヤーが不良であることがわかりました。 eBay または AutoZone からワイヤーを購入して (もちろん適合する限り) 使用できますか? それとも特定のものを購入する必要がありますか? ワイヤーはワイヤーであり、それは問題ではないと思います。 私が間違っている?

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私の 5.5 HP プロジェクトから:

スパークプラグの配線を点検し、必要に応じて交換する -ステーターベースをオフにした状態で、スパークプラグワイヤーに摩耗や腐食がないかどうかを調べる良い機会です。 私の場合、プラグワイヤーの端が腐食していたので、スパークプラグワイヤーを交換する良い機会だと感じました。 たくさん買い物をした後、NAPAで販売されている一般的な22インチのプラグワイヤーは十分な長さではないことがわかりました。 結局、トラクターサプライという場所に行き、4本のスパークプラグワイヤーのセットを約10ドルで購入しました。 アンティークカーやボートモーターに使用されている古い「ソリッドコア」ワイヤーと、ラジオなどとの干渉の原因となる電子放出を削減する今日の自動車に使用されている新しい「カーボンコア」ワイヤーには違いがあることに注意してください。 あなたは間違いなくこれらのモーターのコアワイヤーをしっかりする必要があります。 古いスパークプラグワイヤーをパターンとして使用し、50インチの長さを追加して、新しいワイヤーを長さに切断し、ステータープレートの下部にある同じパスの周りに配線しました。 スパークプラグワイヤーの交換規則はわかりませんが、XNUMX年以上経ったら交換が必要だと思います! ほとんどのボートや芝刈り機の修理場所では、バルクロールにこのタイプのソリッドコアワイヤーがあり、必要な長さをカットして、いくつかのブーツキャップを付けることができ、うまくいくと確信しています。

 

スパークプラグワイヤー

スパークプラグワイヤー

18-5225 船外機用マリンスパークプラグワイヤーキット WTH マグニート・イグニッションズ。 (銅線芯)

 

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1959 3030 lightwinを分解したところです。エビンルードはここのチューンナップとキャブの指示に従いました。素晴らしかったです、ありがとう! まずは小さなモーターの作業に挑戦し、キャブレターを再構築し、アーマチュアプレートコイル、ポイント、コンデンサーのすべてを交換した後、かなりうまく動作するようにしました。

ただし、アーマチュアプレートのハンドルを開始位置の燃料タンクマウントのハンドルに結び付ける必要がありました。 スタートを引くと、ハンドルが停止位置まで頻繁に移動するためです。 アーマチュアプレートがフライホイールに引っかかっているとか、何か修正すべきアイデアはありますか?

喝采

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他の人が同じ問題を抱えている場合、コイルがフライホイールから十分に離れて設置されておらず、こすれていた場合は、アーマチュアプレートの切り込みマークにコイルが同じ高さになっていることを確認してください。 Evinrude Johnson 3hp コレクターの Facebook ページの何人かはすぐに返信してくれました。

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申し訳ありませんが、これを投稿した先週、私は休暇中でインターネットから離れていました。 解決できてうれしいです。他の人が役立つと思われる有益な情報を残していただきありがとうございます。 トム

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私は新しく入手した 1958 Lightwin 3hp を使って遊んでいます。 私が気づいているのは、アーマチュアプレートのハンドルがかなり激しくこすれて溝が摩耗していることです。 修正するにはどうすればよいかアイデアはありますか?アーマチュアハンドル擦れ

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スロットルが所定の位置に留まるように設計されていると思います。 これは、ティラーハンドルを放すとアイドル状態に戻る新しいモーターのスプリング式スロットルに置き換えられました。 私のも同じことをします。

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キャブレターの再構築、新しいポイントとコンデンサー、新しいスターター リコイル スプリング、新しいギアケース オイルを備えた 1966 年製 Lightwin モデル 3602 の改修が完了したところです。子猫のように喉を鳴らします。 

エビンルードのサービスマニュアルで要求されている燃料/オイル比は 16:1 です。 別のものの使用を許可する可能性のある最新の情報を持っている人はいますか? 私のヨットのトーハツ M8B は 50:1 を使用しており、混合タイプを XNUMX つ保持しておいた方がはるかに便利であるため、質問しているだけです。

もちろん、許容可能な代替品を示す優れたデータが利用可能な場合を除き、私は常にメーカーの推奨をデフォルトにしています。 私は 2 トンバイクの製作とレースの経験が豊富なので、適切な混合比の重要性を理解しています。

別の比率を使用して成功した人はいますか? それともエビンルードから入手可能な最新の推奨事項はありますか?

 

 

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みなさん、こんにちは。1956年製のエヴィンルード3馬力ダックツインと思われるものを拾いました。 エンジンの側面にある番号はシリアル番号 3020 0189 です。キャブ リビルド キットと点火チューンアップ キット チューンナップ キットとリコイル スプリングを探しています。 私は船外機の初心者で、これが私の最初のものです。 助けていただければ幸いです、ありがとう 

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やあ! 私は 1960 Evinrude Lightwin 3 HP の修復に取り組んでおり、このサイトに本当に感謝しています。 モーターに火花が飛んでいないことを発見した後、トップを外したところ、あなたが指摘したとおり、古いひび割れたコイルが見つかりました。 残念ながら、私にはまだスパークがありませんが、今ではその理由が本当にわかりません。 これが私がやったことです。

コイル、コンデンサー、ポイント、プラグワイヤーを交換しました。 最も幅の広いポイントで説明したように、ポイントのギャップを 0.020 インチにしました。適切なコイル/ワイヤが適切なシリンダーに接続されていることを確認しました (ポート = 上部、右舷 = 下部)。 

もしかしたらコイルが逆に接続されているのではないかと思いました。投稿されたマニュアルの図に従いましたが、写真では黒いコイル線がコイルの反対側に伸びていることに気づきました。 それで、あなたの写真が示すように、すべてを再接続しました。 まだスパークがありません!

ご協力をいただければ幸いです。 私はこれに慣れていないのでイライラしています。 私はこの古いモーターを再び動かし、第二の人生を与えたいと心から願っています。

ご指摘やアドバイスがございましたら、よろしくお願いいたします。素晴らしいウェブサイトです。

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