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そのマニュアルのPDFファイルが見つかりません。 私はあなたがあなたが探しているpdfを購入してダウンロードすることができるeBayにあなたを向けることができます。 費用は約$ 6.00だと思います

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

サーバーにそのファイルがない理由は十分にあると思いますが、それは数年前に12を超えていました!

そのPDFをeBayから購入した場合の仕組みを教えてください。

トム

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こんにちは! 私は最初のヴィンテージボート(1952 Hewescraft 14)を購入したばかりで、1955年のSea Bee(Goodyear)5hp船外機が付属していました。 私はそれがゲイルdivによって作られたことを理解していると思います。 OMCの。 エンジンは本当にきれいで、すべて無傷のように見えますが、80年代半ばから稼働していないと言われました。 私はそれを始める前に、新しいインペラー、コイル、そして基本的な調整が必要であると考えました。 これは私の最初の船外プロジェクトです。 このモーターの部品リストはどこかにありますか? 部品の最良の供給源? モデル5D11G。 そして、助けや励ましは大歓迎です! -ロブ

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それは冬の楽しいプロジェクトのように聞こえます。 調べてみたところ、3.0および5.5HPプロジェクトで使用しているものと同じ点火部品を使用できるようです。 JohnsonとEvinrudeは、多くのモーターでほぼ同じ部品を使用しており、これはあなたにとってうまく機能します。 同様のキャブレターを備えた他のエンジンを見つけることができると思います。

そのモーターは古すぎて部品の一般的な情報源の多くにリストされていませんが、それはあなたがそれのための部品を見つけることができないという意味ではありません。 あなたがで検索を行う場合 私がしたようにeBay、 あなたはそのモーターのためにリストされた多くの新しいそして部品を見つけるでしょう。 私があなたなら買うであろう部品マニュアルさえそこで見ました。 また、部品番号などの手がかりをたくさん拾うことができます。 私はeBayの部品リストを見るだけで多くを学びます。

私がこのサイトでやりたいことのXNUMXつは、あなたが修理するモーターとそれらを機能させるためにそれらに入れる部品について、あなたのような人からのフィードバックを聞くことです。 特定の部品が特定のモーターで動作することがわかっている場合は、(非公式の一致)として部品リストにプラグインして、他の人を支援します。 このような単純なことは、同じ状況で世界中の多くの人々を助けることができるので、終わったらあなたの知識を提供してください。 これらすべての言語を追加したので、これは特に当てはまります。

あなたがどこにいるのかわかりませんが、地元のチャプターに参加することをお勧めします アンティーク船外機クラブのウェブサイト-AOMCI.org

私の人生の夢の1つは、あなたのような古いボートとモーターに乗って、 このようなイベント。

古い部品のもう1つの優れたソースは次のとおりです。  VintageOutboard.com

ポストされた私たちを維持してください。

トム

 

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サイトをありがとうトム! 私はシアトルの北約40マイルのピュージェット湾に住んでいます。 塩水に触れたことのない州の東側でモーターを見つけたのは幸運でした。 私は冬の間モーターに取り組んでいるので、私はあなたに私のモーターの最新情報を提供します。 また、ボートのアルミ製の船体を磨き、オーク材のトリム/ガンネルを研磨/仕上げしたいと思います。 1958年のウィリスワゴンの後ろで曳航するので、ボートランプのリアルタイムカプセルになるはずです!  

XNUMXつの(おそらくばかげた)質問...モーターが座っているときにモーターを始動させようとするのは悪い考えですか? コードを引っ張ると圧縮が良く見え、一体型タンクは空で臭いもありません。 多分それは本当に何も必要としませんか? スパークプラグを掃除し、新しいガスミックスをタンクに入れ、テストタンクに落とし、何が起こるかを確認しますか? それとも、モーターに損傷を与えることを懇願する愚かなパイプの夢ですか? 再度、感謝します! -ロブ

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あなたが1958ウィリーを持っているような人であれば、そのモーターを動かすのに何の問題もありません。

そのモーターを始動させようとすることについてのあなたの質問は、私がこれまで誰も尋ねたことがない良い質問です。 そのモーターを始動させようとしても、特に混合ガス/オイルを供給している場合は、何も害はないと思います。 各シリンダーにWD40または潤滑剤のショットを与えることができます。 考えれば考えるほど。 とてもいいことだと思います。

長年保管された直後に始動した古いモーターについて多くの話を聞いたことがあります。 それはすべて、それが最後に使用されたときにどれだけうまく収納され保管されたかに依存します。 うまくいけば、彼らはキャブレターからすべてのガスを使い果たしました。 良い掃除も役に立ちます。

すぐにあまり期待しないでください。 それは走るかもしれませんが、それはあなたが水に出ているときにそれがうまく動くことを示すものではありません。 少なくとも、コイルを交換する必要があります。 あまりダメージがない場合でも、時間の経過とともにすべてのコイルが劣化します。 より高いRPMと湿気を伴う高電圧は、亀裂に入り、コイルがアーク放電したり故障したりする可能性があります。 新しいコイルは、元のコイルよりもはるかに優れています。

モーターは、$ 150程度の価値があり、部品を固定し、トップのように動作させる価値があります。 私はあなたの進歩について聞くことを楽しみにしています。

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このサイトに新しく、フランス語を話す、素晴らしいコンボではありません!

このモーターは私の父の釣りモーターでした。10年前に修理してもらいましたが、問題なく動作しましたが、しばらくすると停止して停止し始めました。サービスを提供した人から、圧縮率が低いと言われたので、保管しました。 離れて、今私はそれを調べる時間があります、私は釣りに行くためにコテージでそれを使うためにそれを再び動かしたいと思います。

 私は何かをする前に圧縮を行います、リングがこのモデルでまだ利用可能かどうか知っていますか? しかし、多分彼らはただ詰まっていて、解放する必要があります、あなたはピストンを取り出すことなくこれを試みるテクニックを持っていますか?

あなたのサイトをとても良く読んでくれてありがとう

 

 

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探して、必要な指輪が見つかるかどうかを確認します。 Sierraはそれらをリストしていませんが、OMCから入手できる場合があります。

更新:リングのOMC部品番号は次のように見えます:  0378412

私はe-bayでそれらを見つけることができました  LINK

これは、基本的に同じものである1968 3 hpモーターからの図面です。

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

ピストンが詰まっている場合は、シリンダーヘッドを取り外し、ピストンを浸透油に浸します。 数日ごとに、ハンマーと木片でピストンを数回叩きます。 動かない場合は、オイルをもう少し与えて、数日待ってからもう一度試してください。 これは私のために働いています。

圧縮率が低いと言った人は誰でも……これらの古いモーターは新しいモーターと同じ高圧縮で設計されていないことを理解してください。 70または80psi前後の圧縮で十分だと思います。 新しいモーターは120〜150psiで圧縮します。 私のプロジェクトのXNUMXつでこれについて書いたことを覚えていますが、戻って見つけなければなりません。

あなたは私たちの言語選択を使用していて、フランス語でこのサイトを読んでいますか? もしそうなら、私はあなたが翻訳についてどう思うか知りたいです。 私は英語を読んだり話したりするだけですが、このサイトは103の言語で利用可能であり、いくつかが使用されているようです!

トム

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1964年のジョンソン3hpjh-19用の下部カウリングとフロントプレート(オイルを調整する場所)を探しています。 どんな助けも素晴らしいでしょう

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eBayはあなたの最善の策でしょう。 あなたは良い部品モーターまたは同様のモーターを分解して部品を売っている誰かを見つけるかもしれません。 また、その地域にボートの解体屋があるかどうかを確認することもできます。 カバーがないこれらの3つのHPモーターの多くを見てきました。 人々はそれらを身につけるのに時間をかけたくないだけで、彼らはそれらを失うことになります。

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私の息子(8&11)と私は再建を始めています。Evinrude3034。私はこのエンジンの歴史がなく、最悪の事態を想定しています。 昨夜圧縮テストを行い、両方のシリンダーが30ポンド未満でした! 2ストロークを圧縮テストするコツはありますか? パワーヘッドをどの程度再構築できますか? リング、ピストン、ベアリングはありますか? 希望がありますか? 

私の最年長は釣りが大好きで、私は彼のためにこの小さなモーターを再構築して復元することを望みました。

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30ポンドの圧縮では十分ではありません。 別のまたはより良い圧縮テスターを試してみます。 多くの場合、これらは自動車部品店から借りることができます。 良いものには、スパークプラグの穴にねじ込むフィッティングがあります。 ゴム栓付きの圧縮テスターはあまりうまく機能していないようです。

リングとピストンは、そのモーターではほとんど見つけることができません。 あなたはパワーヘッドのためにeBayでXNUMX番目のモーターを買うほうがよいかもしれません。

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カムローブのHIGHポイントを使用してポイントを設定する場合、それはトップとは言えません。 そこに刻印されているので、工場でカムローブを正しい面を上にして装着します。 フライホイールナットをオンにした状態でクランクを回転させ、カムの最高点であるローブのドロップオフが見える場所に移動できます。 また、船外クランクを回転させるときは、常に時計回りに回転させてください。そうしないと、水インペラの静脈が反転する危険があり、元に戻らない可能性があるため、パワーヘッドへの揚水がないか、十分ではありません。

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パワートリムは上下に機能しません。 バイパスしてジャンプしたときに動作する新しいトリムモーターがあります。 新しいトリムスイッチと新しいリレーとハーネスがあります。 まだ何もありません。 リレーはカチッと音を立てますが、モーターにはかかりません。 助けて!!

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私のヤマハ25HPは、シーズンの初めに同様の問題を抱えていました。 スイッチが腐食していることがわかりました。 カウリングとティラーハンドルのXNUMXつのスイッチがあります。 私はそれらをいくつかできれいにしました 電気接点クリーナー そしてそれらは使用することで良くなるようでした。 しばらくすると、特にボートを塩水に浸したことがある場合は、電気接続が悪くなります。 すべての接続をクリーンアップしてから、いくつかを配置します 誘電体グリース その上。

電圧計またはテストライトを使用して、スイッチをオンにしたときにモーターで12 VDCを取得していることを確認します。

この夏、私は漁船のすべての電気接続を通り抜けました。 すべてのナビゲーションライトと内部ライトをダイオードライトに変換した後、疑わしい接続や古いスイッチが気に入らないことがわかりました。 ダイオードライトは、接続不良を介してアークを発生させるのに十分な電流を引き込みません。 すべてのスイッチの両側の電圧をチェックするために電圧計を使用する必要がありました。 多くの場合、スイッチで電圧が失われ、スイッチ自体を交換する必要があります。 ある日、海洋電気接続に関する記事を書くかもしれません。

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私は1949年のジョンソン10HP QDをガレージに置いて、行きたいと思っています。 ヤマハ25サイクルの作業を終えたばかりですが、それを文書化しませんでした。 私は4 / 9.9のジョンソンを持っています。私も走りたいです。 私はまた、15歳の30 HP OMC I / Oを持っているので、子供たちが遊んで信頼できるでしょう。

私にはXNUMX月に結婚する娘がいて、年配の父親の世話をしているので、この夏のガレージの時間が短縮されました。 でも、良い季節の釣りをしました。

舞台裏では、私はシエラカタログからすべての部品を差し込んでおり、それらの何千もの部品を、すでに入力したすべてのEvinrude / Johnson / OMC / BRPモーターと一致させるためにアプリケーションテーブルを調べ始めます。 私が終わったら、あなたはあなたのモーターを見つけて、すぐにそのモーターの部品のリストを見ることができます。 これは私が思っていたよりもはるかに大きなプロジェクトでしたが、私はプラグインを続けています。 また、ウェブサイト自体に修正すべきバグがいくつかあります。

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私も同じことをしているので、あなたの父親の世話をしてください。 モーターをクリックして、使用可能な部品を見るのはとても簡単です。 私は非常に多くのサイトで部品を探すことに多くの時間を費やしています。 あなたがセットアップしたものにそれらすべてをパンチするのに時間をかけなければなりません。 よくやった。 

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ご挨拶:

私は父からこの宝石を引き継ぎ、冒険を始めた良いチューニングだけを与えたかったのです。

ブラケットを付けたままスパークプラグのワイヤーを外すのもいいと思い、途中でヘッドボルトを壊してしまいました。 それからそれを直そうとして、私はさらに3つ壊れました。 EZoutsは役に立たず、Dremelが壊れたEZoutと残りのボルトを削り取り、仕様に合わせて穴を再タップすることになりました。 ここまでは順調ですね...

今、私はそれをすべて元に戻したいのですが、新しいヘッドボルトを入手できません。 マリンディーラーや小型エンジン修理店は部品番号なしでは何もできません。 多分責任。 

NAPAはグレード8ボルトを使用すると言います。

ヘッドボルトの部品番号がある互換性のあるモーターはありませんか?

また、この小さな宝石のガスケット(私は新しいヘッドガスケットを持っています)のリファレンスはありますか?

 

ありがとうございました

 

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部品番号は307267だと思います。彼女をクリックして検索してください オークション。 彼らは、すべてではないにしても、ほとんどの小さなモーターに同じヘッドボルトを使用していました。

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私のモーターは水の中にいるときは力がありませんが、マフの上にあるときはカニがまだ掃除されていたので、それが何であるかについての力の山

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専門家の指示が必要です。 私は最近、しばらく座っていた5.5hpのevinrudeを購入しました。 圧縮は良好ですが、実行されません。 私は炭水化物を再構築し、燃料ラインとプラグを交換することから始めました。 エンジンが約30秒間作動していて、それ以降再起動できませんでした。 また、バタフライバルブの前のキャブレター開口部に過剰なガスが溜まっていることに気づきました。 次に、炭水化物を取り除き、フロートバルブとすべてのガスケットとシールが正常に見えることを確認しました。 まだ開始できません

 

提案をお願いしますか? 新しいイグニッションパーツを取り付けますが、モーターが作動したため、燃料システムに問題があると思われます

 

ありがとうございました

 

ダグ

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痛みがあることは承知していますが、炭水化物を分解して、もう一度きれいに掃除することをお勧めします。 何かがゆるんで通路の3つを塞いだように聞こえます。 それが正しく動く前に、私はキャブレターを4、XNUMX回掃除しなければなりませんでした。 また、インライン燃料フィルターを追加すると役立つ場合があります。

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私は1957年のジョンソン5.5を持っていて、それを再び走らせようとしています。 キャブレターを外して掃除しました。 単線燃料システムへのアップグレードの部分を見て、試してみようと思いました。 問題は、シングルライン燃料ポンプにアップグレードするとき、取り外したチェックバルブはオフのままですか? それとも元に戻しますか? それらが元に戻された場所の図に写真が表示されません。 これは、このようなことをしようとする私の最初の試みです。 このプロセスの情報をいただければ幸いです。

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はい。 リードバルブはオフのままです。 片側が詰まります。 反対側からのパルスが燃料ポンプのダイヤフラムを駆動します。 どちらの側を選択してもかまいません。 その古いタンクとホースはe-Bayでいくらかのお金の価値があります。

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1956シーキング12 hp船外機のオペレーターマニュアルを探しています。 モデル番号GG9024A。 ダウンロード可能が推奨されます。 入手できるアイデアはありますか?

 

ありがとうございました。 

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誰かがこの部分を認識していますか? 私は去年エンジンを作動させました、そして、整備士は不適切な越冬のために失敗したのはこのシールであると私に言いました。 私はエンジンを修理し、免許を持った整備士に冬を越すために支払いました-今年の春に同じ問題が再び発生するだけでした。 どんな助けでもいただければ幸いです! 取水口からのアザラシだそうです。 エンジンの冷却。 よろしくゴード。

OMC Saildrive 15S14R-この部分を特定しようとしています

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こんにちは、最近1975 Evinrude 6 Hpを購入しましたが、大丈夫なようですが、カウリングガスケットが必要になりますが、もう製造していません-どこで購入できるか提案はありますか?

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SeaBeeを購入したばかりで、最近はどうなるのだろうと思っていました。 実行されるかどうかはわかりません。 古い漁師のガレージからそれを引き出しただけです。 カリフォルニアは2年に99ストロークモーターをほとんど非合法化したので、私はモーターを使用できません 

これに関する助けは大いに評価されるでしょう。

おかげで、

富裕層

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こんにちは。 1956 5.5 hpのインペラーハウジングを含むウォーターポンプキットを探しています。 

今日、下のユニットを分解し、ハウジングが非常に荒く、穴が開いており、スコアが付けられていることがわかりました。

 

おかげで、

ケヴィン

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また会ったね、 

私は5.5年から5512hpのEvinrude1956に取り組んでいます。このサイトを閲覧していると、マグネトキャリアのスパークアドバンスプロファイルに乗っているレバーのローラー/フォロワーに気づきました。 

1956 5512にはカムプロファイルに従うローラーがありませんでしたか? 鉱山にはありません。ローラーを固定するためのスナップリングを保持する溝など、これまでに行った証拠はありません。 

レバーに乗る部分は、かなり磨耗しているため、アルミニウムまたはかなり柔らかいものでできているように見えます。

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こんにちはkzwieg、私も1956 Evinrude 5.5hpに取り組んでいます。 5512.そして今日、6年2018月XNUMX日、気化器の取り外しを研究しているときにこのサイトでローラーを見たので、マグネトプレートの下の大きなアルミニウムカムに乗るアームにもホイールがないことに気づきました。カムは、スチールアームとの最初の接触時に、カムをこするのではなく、ホイールが回転しないために摩耗します。 この摩耗は、カムの最初の低い部分、つまりトローリング速度のすぐ近くのスロットル速度の開始時に最初に前進するはずのときに、火花を前進させる必要があるときに火花を前進させません。ホイールの唯一の証拠私の場合、ローラーが置かれ、割りピンを提供する場所のすぐ下に穴がありますが、ローラーが飛んで迷子になるのを防ぐためのサークリップ溝は上部にありません。

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こんにちは、みんな。 1956年のジョンソンシーホース5.5を復元していますが、キャブレターの底に新しいガラス製燃料フィルターが必要です。 一体どこでこれを見つけるでしょうか? 代替品が見つからない場合、私は少し前進するのに行き詰まっています。 どんな助けでも大歓迎です! 

乾杯

John Redfernキャブレターの下部にあるガラス燃料フィルター

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彼がそれを持っているlaingsoutboards.comをチェックしてください。 57 7.5 hpevinrudeがあなたに送ったスティーブブラックモアを彼に伝えてください

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5.5 Johnson 1958インペラーの変更のデモを見ました。

兄貴のRDS-20のプロセスは同じですか? 35hp 1958ジョンソン? パワーヘッドを引いてインペラに到達しますか?

感謝

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Evinrude Light Twin 1955モデル3012で、新しいコイル、コンデンサー、プラグ、ポイントなどを使用してすべての点火修理を行いました。 まだ火花が出ていません。 次にどこを見るべきか手がかりはありますか?

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いいえ、私は初心者で、手順に従っただけです。 見た目は問題ありませんが、おそらくオリジナルであるため、不良である可能性があります。 どこで購入するかをお勧めしますか?Lightwinnスパークプラグワイヤ

ここに点火画像がありますLightwinnイグニッション

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トラクターサプライで購入しました。 それらは、新しいグラファイトコアのものではなく、古いスタイルのソリッドコアプラグワイヤーである必要があります。

その点火の両側は独立して動作するため、問題が何であれ、両側で同じであり、1本の不良プラグワイヤはほとんどありません。

配線を確認できるように、その点火があれば、上面からより良い写真を送っていただけませんか。 あなたが提供した写真では、すべてがどのように配線されているかわかりません。

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コイルとコンデンサーのワイヤーはあなたの写真では正しく見えます。 あなたは抵抗計を持っていて、それを使う方法を知っていますか? 私はあなたの緑のコイルワイヤーが接地されていないことを確認するためにテストします。 私も見て、おそらくスパークプラグワイヤーを交換します。 グラファイトコアのスパークプラグワイヤーではなく、ソリッドコアを使用するようにしてください。 

これは、すべてが正しい場合に機能しなければならない状況の1つです。

ポイントギャップとタイミングテストは問題ないと思いますか? 

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の主題による Danetsoft & ダナンProbo Sayekti インスピレーションを受けた マクシマー