点火システム - スパークプラグとプラグワイヤーを除いて、点火システムはすべてフライホイールの下にあります。 の種類 マグネト このモーターの点火は ブレークポイント付きフライホイールマグネト。 OMCは同じものを使用しました ユニバーサルマグネット 50年代から最近まで電子点火を使い始めた彼らの小さな船外機のほとんどで。 の仕事 点火システム 十分に生成することです 電圧 （20,000ボルトの周り） ギャップ 点火プラグ、 スパークを生成し、燃料/空気混合気を点火し、電圧が正確なタイミングで点火プラグに供給されることを確認する。
フライホイールナットを取り外す - フライホイールのナットを緩めます。 3/4 インチのソケットまたは別のレンチを使用して、フライホイール ナットを緩めます。 フライホイールを保持しながらナットにトルクを加え、ナットと一緒に回転しないように、フライホイールを固定するものが必要です。 専用の工具もありますが、今回は ストラップレンチ 数年前のクリスマスに誰かが私にくれたもの。 時々、点火プラグの穴にロープを差し込んで、ピストンが上死点に達する前に停止するようにして、ナットを取り外せるようにフライホイールを所定の位置に保持する人がいることを読んだことがあります。 コネクティングロッドに過度の圧力がかかり、エンジン内部が損傷する可能性があると思います。 また、ディスカッションボードで、ロープが切断されてシリンダー内にロープの一部が残る可能性があると読みました。
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フライホイールを取り外す -使用しているツールに応じて、フライホイールを取り外す方法はXNUMXつあります。 ほとんどの整備士は、 フライホイールプーラー。 ステアリングホイールプーラーは、地元の工具レンタルショップからレンタルできます。 ハーモニックバランサー。 プーラーを使用するのが、フライホイールの曲がりや反りを防ぐ最も安全な方法です。 フライホイールのXNUMXつのボルト穴に取り付けて取り外すプーラーが必要です。 フライホイールの外縁を引き上げるプーラーは使用しないでください。
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フライホイールを引っ張るもうXNUMXつの、より現場で便利な方法は、フライホイールナットをクランクシャフトの少し上まで緩めることです。 大型マイナスドライバーとソフトハンマーで、 軽く叩く フライホイールの下端をハンマーでこじ開けながら、フライホイールのナットを下に押し込みます。 フライホイール自体が静止している部分ではなく回転している部分であることを確認して、フライホイール自体を上向きにこじ開けてください。 フライホイールを 1/4 回転させ、もう一度タップし、フライホイールが緩むまで繰り返します。 数回叩くとフライホイールが緩み、フライホイールナットを取り外した後、クランクシャフトから持ち上げて外すことができます。 この方法の危険性は、ハンマーで強く叩きすぎるとクランクシャフトが破損する可能性があることです。
点火部品を交換する
フライホイールの下に位置する点火部は、 点、コンデンサ、コイル、2 シリンダーが9つあるのでそれぞれです。 時間の経過とともに、これらのコンポーネントは劣化し、交換が必要になります。 下の写真から、コイル巻線を覆うエポキシが完全にひび割れていることがわかります。 これは古い OMC モーターによくある問題です。 交換しないと、エンジン周囲の湿気によりコイルがショートしたり、アークが発生したりして、点火プラグが良好なスパークを得ることができなくなり、特に高速でモーターが正常に動作しなくなります。 おそらく、現在存在するこれらのモーターの 10 個中 XNUMX 個のコイルは、以下に示すものと同じ状態になっています。 新しいコイルは、この問題が発生しない別のエポキシ シーラーを使用しているため、元の OEM よりも優れています。 新しい 点、コンデンサ、コイル オリジナルよりもはるかに優れた品質とパフォーマンスを備えています。 部品は広く入手可能であり、かなり安価です。
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必要な点火部品
コイル （これらのうち2つが必要です）OMC部品番号582995または584477、NAPA /シエラ部品番号18-5181
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イグニッションチューンアップキット OMC部品番号172522NAPA /シエラ部品番号18-5006
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点火プラグ チャンピオンJ6C
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古いコイルを取り外す - 各コイルは XNUMX 本のプラスネジと XNUMX 本の直頭ネジで所定の位置に固定されています。 これらのネジが損傷しないように、必ず適切なサイズのドライバーを使用してください。 ネジを取り外したら、緑と黒の一次ワイヤを外し、点火プラグワイヤをねじって外します。
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これらの古いコイルは、除去プロセス中に完全に分離した。
古い点と凝縮器を取り除く - ロッカーポストの上部にある保持クリップを取り外します。 クリップが取り除かれたら、可動ポイントの半分を引き上げてロッカーポストから外すことができます。
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次に、移動不可能なポイントの半分を削除します。 調整ネジは取り外さないでください。 調整ネジはポイントをステーター プレートに固定していないため、取り外さないでください。 調整ネジは、小さくてクランクシャフトから最も遠いネジで、ポイントの細長いスロット内に収まります。 ポイントの根元を固定しているネジを外します。 クランクシャフトに最も近い位置にあるネジです。 ネジを緩めて、ポイントに取り付けられているコイルとコンデンサーのワイヤーを取り外します。 コンデンサーを取り外すこともできます。
アーマチュアベースの掃除 - キャブレタークリーナーを使用して、ステーターベースにスプレーし、布で拭きます。 圧縮空気がある場合は、残っているほこりやキャブレタークリーナーを吹き飛ばしてください。
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テスト リードの一端を、スパーク プラグ ワイヤの XNUMX 本の隣にあるステータ ベースの底部に通します。 これはテストに使用され、ポイントが調整されテストされた後に削除されます。
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点火調整キットに付属のグリースを使用して両方のロッカーポストを潤滑します。 ロッカーポストには必ずグリスを薄く塗ってください。 ポイントに付属のグリースを少量指に付け、クランクシャフトを回転させながらカムに少量のコーティングをこすり付けて、カムを潤滑します。 このモーターのクランクシャフトを回す簡単な方法の XNUMX つは、片手を下に伸ばしてプロペラを回すだけです。 一連のポイントの非可動側を調整ネジの上に置き、取り付けネジを取り付けられるように位置を決めて、アーマチュア ベース上に配置します。 取り付けネジとロックワッシャーを取り付けます。 新しいポイント セットの可動側をピボット ポストの上に置き、所定の位置に押し込みます。 平らな金属片の中に収まるようにスプリングを圧縮する必要があります。 保持クリップをピボット ポストに配置し、クランクシャフトから離れる方向に開くように向きを合わせます。 スプリング保持クリップをスプリングと、スプリングの張力を保持する平らな金属片の上に置きます。 ポイントの開口部を妨げないように、このクリップの底部のフレアがブレーカー アームから離れる方向を向いていることを確認してください。
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ブレーカーアームのこすりブロックがカムの高い位置に来るようにクランクシャフトを回します。 カムのハイポイントには「TOP」の文字が刻印されています。 隙間ゲージを使用して、調整ネジを回してギャップを 020 インチに調整します。 隙間ゲージ .020 ブレードは 020 つの接触点の間にぴったりとフィットする必要があります。 .020 のギャップを正確に取得するために、あまり多くの時間を費やす必要はありません。 この .XNUMX ギャップは、以下の手順でわかるように、調整の開始点にすぎません。 テストリードの一方の端を、コイルとコンデンサーワイヤーがポイントにネジ止めされる場所にクリップします。
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点火時期をテストする簡単で効果的な方法： ブレーカーポイントをチェックするためのストロボライトや高価な点火分析装置を持っていない場合でも、急いで店に行って購入する必要はありません。 点火タイミングのテストに必要なのは、XNUMX 本のワニ口テスト リードと導通をチェックするための一般的なオーム メーターだけです。 点火部品はすべて新品であるため、点火アナライザーを使用する必要はありません。 この方法を使用すると、より高価な試験装置を使用するのと同じくらい正確に点火時期を調整できます。 点火タイミングは、ブレーカーポイントが適切なタイミングで開閉するようにするために重要です。
フライホイールナットを取り外し、フライホイールを一時的にクランクシャフトに戻します。 フライホイールの中央にあるスロットがフライホイール キーに適合し、フライホイールが所定の位置にロックされていることを確認します。 フライホイールナットを締め付けずに交換します。 フライホイールの根元にはタイミングノッチがあります。 フライホイールの反対側に XNUMX つのノッチがあり、各ポイントのセットに XNUMX つずつあります。 大きいノッチはシリンダー番号 XNUMX 用で、反対側の小さいノッチはシリンダー番号 XNUMX 用です。
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テストリードの緩い端をオームメーターのリードの0つに接続します。 抵抗計のもう一方のリード線を別のテストリード線でアースに接続します。 フライホイールを時計回りに回転させながら、アーマチュアベースのXNUMXつのマークに近づくタイミングマークを確認します。 フライホイールを回転させると、フライホイールのマークが右から左に移動するはずです。 フライホイールのタイミングマークがアーマチュアプレートのXNUMXつのマークの間にある場合、ポイントが開き、オームメーターがXNUMXから無限オームに変わります。 このタイプのマグネト点火では、ポイントが開くとスパークプラグが点火します。
ポイント間のギャップが小さすぎると、ポイントが開くのが遅くなるか、タイミング マークがアーマチュア ベースのマークを通過した後に開きます。 ポイント間のギャップが広すぎる場合、ポイントは早期に、またはタイミング マークがアーマチュア ベースのマークに到達する前に開きます。 ポイントのギャップを開閉するには、フライホイールを取り外し、ギャップ調整ネジを回す必要がある場合があります。 タイミングマークがアーマチュアベースのXNUMXつのマークの間にあるときにポイントが開くまで、ギャップ調整ネジを微調整します。
次に、XNUMX番目のポイントのセットをインストール、設定、およびテストします。ただし、今回は、フライホイールの反対側にある小さいタイミングマークを使用します。 また、ブレーカーポイントの最初のセットで行ったカムとロッカーポストの注油をスキップできます。
新しいコイルをテストする - 購入した新しいコイルが良好であるとは考えないでください。 オームメーターを使用するか、 ダイオード連続性チェッカー コイルの一次巻線の導通をテストします。 間に連続性があるはずです グリーン & ブラック リード。 の間に約.9オームの抵抗があるはずです グリーン & ブラック リード。
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次に、黒色のリード線と点火プラグ ワイヤのスパイクの間の抵抗を測定して、コイルの二次巻線をテストします。 測定したところ7.64千オームでした。 測定値はまったく同じではありませんが、重要なのは、一次巻線と二次巻線の抵抗を測定できる必要があるということです。
コイルのテスト結果に問題がある場合は、部品店に持ち込んで交換してください。
新しいコイルを取り付ける コンデンサー
スパークプラグコネクターの穴に少量のシリコンコンパウンドを入れます。 これは浴槽を密閉するために使用する種類のシリコンではありません。 このタイプのシリコンシーラーは硬化しません。 電気接続部に湿気が入らないようにする役割があります。 このシリコンシーラーはラジオシャックや電気店で購入できます。 Sparkpspark プラグブーツをスパーク プラグ ワイヤーにスライドさせます。
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スパークプラグワイヤーは、ねじ付きピンにねじ込むことによってコイルに接続されます。 スパークプラグワイヤをコネクタにねじ込むのに十分な余裕を持たせるために、スパークプラグワイヤを固定しているネジを緩める必要がある場合があります。 スパークプラグをコネクタにねじ込み、ブーツをコネクタ上でスライドさせます。 これにより、この接続に良好な防水シールが提供されます。 コイルを回転させてネジ穴の位置を合わせます。 アーマチュアプレートの下側にある点火プラグワイヤーを固定しているネジを締めます。
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コイルの黒色線はポイントから最も離れたコイル取付ネジに接続することでアースされます。 上の写真は、このコイルのアース線を配線する間違った方法と正しい方法を示しています。 可動部品に触れないように、すべてのワイヤーがきちんと収納されていることを確認してください。 このコイルの場合は、取り付け用プラスネジの裏側に黒い線を押し込みました。 また、ワイヤーが挟まれたり、コネクターにストレスがかからないように少し緩んだりしていないことを確認する必要があります。
取り付けネジを締める前に、コイル磁石がアーマチュアのベースにある取り付けブロックを超えて伸びていないことを確認してください。 磁石がこのベースを超えて伸びるようにコイルが配置されている場合、コイル磁石はフライホイールの内面に接触します。
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緑のコイルワイヤーと黒のコンデンサーワイヤーをポイントに緩く接続します。 コンデンサーを取り付けネジでベースに取り付けます。 コンデンサーとコイルワイヤーを固定しているネジを締めます。 このネジを締めすぎたり、ポイントを押したりしないように注意してください。調整したポイントが台無しになる可能性があります。
完成したイグニッションシステムは、このようになります。
フライホイールを交換し、フライホイールナットをしっかりと締めます。 トルク レンチをお持ちの場合は、フライホイール ナットを約 45 フィート ポンドのトルクで締め付けます。
スパークのチェック - 古い点火プラグを取り外します。 ラジオペンチを使用して、古い点火プラグの端を真っ直ぐにし、古いプラグをワイヤーに再接続します。 古い点火プラグのベースをアースに固定しながら、手でフライホイールを時計回りに回すか、レンチでフライホイール ナットを回して回転させます。 古いプラグの隙間から健全な火花が飛んでいるのが見えるはずです。
新しいスパークプラグを隙間を付けて取り付ける - 隙間ゲージを使用して、新しい点火プラグのギャップを 030 インチに調整します。 新しいプラグが正しいギャップで箱から出てこない プラグのギャップは単純な手順ですが、見落とされがちです。 スパークプラグのギャップを調整するための特別な工具がない場合は、ナイフの刃を使用してギャップを広げるか、プラグの端を硬いもので軽くたたいてギャップを埋めることができます。 新しい点火プラグを取り付けると、点火システムが調整されます。
