1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorseチューンアップ手順

ジョンソンシーホース5.5

このプロジェクトのモーターはModel CD-15 Serial 1698561です。

ジョンソンCD-15:
年:1958
HP:5.5
WOT RPMS:4000
ディスプレースメント:8.84 cu.in. = 144.8 ccm
重量:56ポンド。 = 25.4 Kg
ギアケース比:15:26
スパークプラグ:チャンピオンJ6Cが.030でギャップをつけた "(Lightwinと同じ)
燃料/オイルミックス:24:1 87オクタンガス〜TC-W3定格船外油。
下部ユニット油:80 / 90W / OMC / BRP HiVis。

加圧燃料タンクに関する警告

これらのモータは加圧燃料タンクを使用しています。 タンクから燃料を吸い込むのではなく、デュアルラインホースが空気をタンクに送り込み、4-7 PSIに加圧して燃料をモーターに戻します。 基本的に、これらの加圧タンクは非常に危険な火災または爆発の危険があります。 ここをクリック これらのタンクの詳細と、より新しい、より安全な燃料タンクへの変換方法について学びます。

始める時間 - タンクにガスが入っている場合は、モーターの始動を試みることもできます。 あなたが終わったときにどんなことが改善されたかの感情を得ることを除いて、これにはあまり意味がありません。 あなたがそれを起動する前に、水の完全なゴミ箱に下のユニットを貼ってください。 モーターがどれくらいうまく回転し、リコイルスターターが作動しているかに注意してください。 また、モーターが良好に圧縮されているように見える場合もあります。 ロープを点検し、交換する必要があるかどうかを確認します。

私はこのモーターを分解するので、私は布とスプレークリーナーでできること全てをきれいにするつもりです。 これには特別なクリーナーが数多くありますが、私はシンクの下で見つけたブリーチの一般家庭CLOROXクリーンアップクリーナーを使用しています。 私の妻が行方不明を発見する前に、私はそれを返すことを願っています。 私はこれらの部品を整理しておくことも考えています。

Tモーターカバーを外して

ここをクリック 詳細については。

主要な分野は、パワーヘッド、燃料/キャブレター、イグニッション、インペラー、下部ユニット潤滑剤です。

パワーヘッド

モーターをチューンアップする前に、モーターが回転し、両方のシリンダーで圧縮されていることを確認します。 フライホイールを回してモーターが回転しない、または圧縮されていないと思われる場合、モーターは単純なチューンアップ以上のものが必要です。 あなたはあなたのモーターをどれくらいひどく修正したいのか、そしてあなたの機械的能力があなたをどのくらい遠ざけるかを決める必要があります。 チューンアップはかなり簡単です。 ピストンを解放して圧縮を復元することは、中程度の難易度とこの記事の範囲を超えています。 私はモーターが固定できない、または修正する価値がないと言っておきたいとは思わないが、この記事で使用しているモーターでは必要ない。 別の記事では、ジョンソン15 HPモーターでピストンを解放し、新しい人生を与えなければならなかった。 あなたは約$ 20または$ 30のためにあなたのローカル自動車部品店で圧縮ゲージを得ることができます。 圧縮は少なくとも85または90ポンドであることがテストされるべきですが、恐らく100 psiよりも小さいでしょう。

スターターロープおよび/またはスターターロープハンドルを交換したい場合があります。 必要に応じてスターターリコイルスプリングを交換することもできます。 これらの部品はすべて利用可能ですが、このプロジェクトには必要ではありませんでした。

ヘッドガスケットを取り外して交換します。

ここをクリック シリンダーヘッドの点検について読む。

キャブレター

あなたがしばらくの間座っていた古いモーターを持っているときはいつでも、キャブレターがサービスを必要としていると仮定することができます。 ガスは、特にオイルと混合するとワニスに変わり、そうでなければあなたの気化器をガムします。 あなたが燃料タンクに入れたり、直接気化器にスプレーすることができます多くの気化器洗浄添加剤がありますが、彼らは気化器のチューンアップと同じことを達成することに近づくことはありません。 キャブレターに燃料を入れずにモーターを保管しても、再度使用すると、ガスケットが乾燥して割れたり、すぐに劣化することがあります。 キャブレターがうまく機能するかどうかを確認する唯一の方法は、キャブレターのチューンアップを行うためのステップである新しいパーツの取り外し、分解、清掃、再組み立て、交換、調整を行うことです。 ここをクリック このモーターの気化器チューンアップを実行するための詳細な写真と手順については、

点火システム

スパークプラグとプラグワイヤーを除き、すべての点火システムはフライホイールの下にあります。 タイプは マグネト このモーターの点火は ブレークポイント付きフライホイールマグネト。 の仕事 点火システム 十分に生成することです 電圧 (20,000ボルトの周り) ギャップ オン 点火プラグ スパークを生成し、燃料/空気混合物を点火し、点火プラグに正確に電圧が供給されることを確認する タイミング ここをクリック 詳細な写真と手順を実行する 点火装置のチューンアップ このモーターのために。

インペラと下部ユニット

インペラーを交換することは常に良い考えです。 インペラーは故障したためにモーターの最も重要な部品の1つです。モーターを簡単に燃焼させたり、ヘッドを歪ませたり、その他の大きな問題を抱えたりすることがあります。 ここをクリック インペラウォーターポンプの交換と下部ユニットの保守の詳細な写真と手順については、

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の主題による DanetsoftダナンProbo Sayekti インスピレーションを受けた マクシマー