1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorseチューンアップ手順

ジョンソンシーホース5.5

 

このプロジェクトのモーターはモデルCD-15シリアル1698561です。

ジョンソンCD-15:
年:1958
HP:5.5
WOT RPMS:4000
ディスプレースメント:8.84 cu.in. = 144.8 ccm
重量:56ポンド。 = 25.4 Kg
ギアケース比:15:26
スパークプラグ:チャンピオンJ6Cが.030でギャップをつけた "(Lightwinと同じ)
燃料/オイルミックス:24:1 87オクタンガス〜TC-W3定格船外油。
下部ユニット油:80 / 90W / OMC / BRP HiVis。
 

加圧燃料タンクに関する警告

これらのモーターは加圧燃料タンクを使用しています。 デュアルラインホースは、タンクから燃料を吸引するのではなく、空気をタンクに送り込み、4〜7 PSIに加圧して、燃料をモーターに戻します。 基本的に、これらの加圧水型原子炉は非常に危険な火災または爆発の危険性があります。  ここをクリック これらのタンクの詳細と、より新しい、より安全な燃料タンクへの変換方法について学びます。

始める時間 -タンクにガスが入っている場合は、先に進んでモーターを始動してみてください。 これは、完了したときにどれだけ改善されたかを感じることを除いて、あまり意味がありません。 起動する前に、下のユニットを水で満たされたゴミ箱に入れてください。 モーターがどれだけうまく回転するか、そしてリコイルスターターが機能しているかどうかに注意してください。 また、モーターの圧縮が良好であると思われるかどうかにも注意してください。 ロープとハンドルを調べて、交換する必要があるかどうかを確認します。

このモーターを分解するときは、布とスプレークリーナーでできる限り掃除する予定です。 これには多くの特別なクリーナーがありますが、私はシンクの下で見つけた漂白剤付きの一般的な家庭用CLOROXクリーンアップクリーナーを使用しています。 うまくいけば、妻がそれが欠けていることに気付く前に私はそれを返します。 また、これらのパーツを分解するときに整理しておく予定です。

 

Tモーターカバーを外して

ここをクリック 詳細については。

主要な分野は、パワーヘッド、燃料/キャブレター、イグニッション、インペラー、下部ユニット潤滑剤です。

 

パワーヘッド

モーターを調整する前に、モーターが回転し、両方のシリンダーで圧縮されていることを確認する必要があります。 フライホイールを回してもモーターが回転しない場合、またはモーターが圧縮されていないように見える場合は、モーターを単純に調整するだけでは不十分です。 あなたはあなたがあなたのモーターをどれだけひどく修理したいか、そしてあなたの機械的能力があなたをどこまで連れて行くかを決定しなければならないでしょう。 調整はかなり簡単です。 ピストンの解放と圧縮の回復は、中程度の難易度であり、この記事の範囲を超えています。 モーターが固定できない、固定する価値がないとは言いたくないのですが、この記事で使用しているモーターでは必要ありません。 別の記事では、ジョンソン15 HPモーターのピストンを解放して、新しい寿命を与える必要がありました。 あなたはおよそ20ドルまたは30ドルであなたの地元の自動車部品店で圧縮ゲージを手に入れることができます。 圧縮は、少なくとも85ポンドまたは90ポンド、おそらく100psi未満であることがテストされます。

スターターロープおよび/またはスターターロープハンドルを交換することをお勧めします。 必要に応じてスターターリコイルスプリングを交換することも可能です。 これらの部品はすべてまだ入手可能ですが、このプロジェクトには必要ありませんでした。

 

ヘッドガスケットを取り外して交換します。

ここをクリック シリンダーヘッドの点検について読む。

 

キャブレター

あなたがしばらくの間座っていた古いモーターを持っているときはいつでも、あなたはキャブレターがサービスを必要としていると仮定することができます。 ガスは、特にオイルと混合すると、キャブレターにニスを塗ったり、ガムを塗ったりします。 燃料タンクに入れたり、キャブレターに直接スプレーしたりできるキャブレター洗浄添加剤はたくさんありますが、キャブレターの調整と同じことを達成することはできません。 モーターをキャブレターに燃料なしで保管した場合でも、再度使用するとガスケットが乾燥して割れたり、すぐに劣化したりすることがあります。 キャブレターが正常に機能することを確認する唯一の方法は、キャブレターの調整を実行するためのステップである、取り外し、分解、清掃、および新しい部品との再組み立て、交換、および調整を行うことです。  ここをクリック このモーターの気化器チューンアップを実行するための詳細な写真と手順については、

 

点火システム

スパークプラグとプラグワイヤーを除いて、すべての点火システムはフライホイールの下にあります。 の種類 マグネト このモーターの点火は ブレークポイント付きフライホイールマグネト。 の仕事 点火システム 十分に生成することです 電圧 (20,000ボルトの周り) ギャップ オン 点火プラグ スパークを生成し、燃料/空気混合物を点火し、点火プラグに正確に電圧が供給されることを確認する タイミング  ここをクリック 詳細な写真と手順を実行する 点火装置のチューンアップ このモーターのために。

 

インペラと下部ユニット

インペラを交換することは常に良い考えです。 インペラは、故障したり、モーターを簡単に燃やしたり、ヘッドを歪ませたり、その他の大きな問題を抱えたりする可能性があるため、モーターの最も重要な部分のXNUMXつです。  ここをクリック インペラウォーターポンプの交換と下部ユニットの保守の詳細な写真と手順については、

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の主題による Danetsoft ダナンProbo Sayekti インスピレーションを受けた マクシマー