1954-1964 Evinrude 5.5 HPシーズンチューンアッププロジェクト下部ユニットサービス/インペラウォーターポンプの交換

インペラーを交換することは常に良い考えです。 羽根車に乗るには、パワーヘッドを外し、シフトリンケージを外し、下部ユニットを取り外す必要があります。 パワーヘッドを取り外すことは、新しいモーターがこれを必要としないので苦痛であると考えられますが、それほど難しくないので恐れることはありません。 インペラーは故障したためにモーターの最も重要な部品の1つです。モーターを簡単に燃焼させたり、ヘッドを歪ませたり、その他の大きな問題を抱えたりすることがあります。 シリンダーヘッドまたは排気ポートの塗料が焦げたので、モーターが熱くなったかどうかを知ることができます。 走っているときは、下部の排気口からスパッタリングしている水の量が多いはずです。 下部ユニットから水が出ない場合は、モーターを停止し、インペラーを交換してから、再度実行してください。 また、シリンダーヘッドとクランクケースに指で触れることができ、燃えないようにする必要があります。 新しいモーターには、下のクロールの穴から水を「おしっこ」することが視覚的に見えるようにする「告知」があります。 これらの古いモーターには "告知"がありませんので、水が枯渇しているのを見るためには、下部ユニットの背面に徹底的に見なければなりません。

羽根車
羽根車

羽根車 OMC部品番号434424 NAPA / Sierra部品番号18-3001

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パワーヘッドを固定している7本のネジを外します。 また、ティラーアームとタイミングアドバンスレバーの間にあるスロットルリンケージを取り外す必要があります。 パワーヘッドのクランクケースを静かに持ち上げてシールを破る必要があるかもしれません。 パワーヘッド全体を持ち上げ、脇に置きます。

スロットルリンケージを切断する
スロットルリンケージを切断する

パワーヘッドネジを取り外す
パワーヘッドネジを取り外す

リフトパワーヘッドブリーキングシール
リフトパワーヘッドブリーキングシール

パワーヘッドが取り外されました
パワーヘッドが取り外されました

パワーヘッドが座っている場所の下を見下ろすと、シフトリンケージを保持しているナットを見ることができます。 そこにはロックワッシャーで隔てられた2つのナットがあります。 これらのナットを取り外し、シフトリンケージを外します。 リンケージを分離するには、シフターを前方に移動させなければならない場合があります。 ここにいる間は、ドライブシャフトの上部からスプリングキャップとスプリングを外します。 これらの部品は飛び出して迷子になってしまうので注意してください。

シフトリンケージナットを取り外す
シフトリンケージナットを取り外す

削除されたリンケージナット
削除されたリンケージナット

ある時点で、下部ユニットオイルを交換したいと思うでしょう。 先に進んでこれをやってください。後でやることを忘れないでください。 上下のドレンスクリューを取り外し、古いオイルを排出してください。 私のものから出てきたものは、モーターオイルによく似ていました。 下側のユニットオイルを適切な外側の下側ユニットギアラブに交換してください。 ドンは、下部ユニットの側面にある油圧作動油を使用します。 この下部ユニット用潤滑油の仕様は 下部ユニットオイル:80 / 90W / OMC / BRP HiVisはどこでも見つけられます。

上部排水ねじ
上部排水ねじ

下部ユニットオイル
下部ユニットオイル

7 / 16レンチを使用して、4本の下部ユニットボルトを取り外します。 下のユニットを引き下げて離します。 ドライブシャフトとシフトリンケージは下部ユニットから外れます。 良いタオルやその他のパッディングを使用し、下側のユニットのスケグをバイスに締め付けます。

ローラーボルトの取り外し
ローラーボルトの取り外し

別個の下部ユニット
別個の下部ユニット

インペラハウジング
インペラハウジング

ドライブシャフトの上部にあるロールピンを取り外します。 あなたは邪魔にならないように、インペラーハウジングを取り外すことができます。 ドライブシャフトを引き戻すのは難しいかもしれないので、下部のユニットからドライブシャフトを引き抜かないでください。以下のあいまいな画像は残念です。

ロールピンを取り外す
ロールピンを取り外す

インペラハウジングに固定されている4本のネジを外します。 インペラハウジングをドライブシャフトから持ち上げます。 古いインペラはこのハウジングの内側にある必要があります。 私の場合、羽根車はピースになっていた(良くなかった)。 インペラを取り外し、掃除してインペラハウジングを吹き飛ばします。 下に古い羽根車と新しい羽根車があります。

インペラハウジング
インペラハウジング

インペラカバーを取り外す
インペラカバーを取り外す

悪い、新しいインペラー
悪い、新しいインペラー

インペラキーをドライブシャフトから取り外します。 この部分は失われやすく、交換するのは慎重ではありません。

インペラキーを取り外す
インペラキーを取り外す

インペラ摩耗プレートを取り外し、清掃します。 圧縮空気で吹き飛ばし、羽根車や動力ヘッドの水路に引っ掛かる可能性がある他の異物が緩んでいないようにしてください。 摩耗プレートを交換してください。

インペラベースの清掃
インペラベースの清掃

ウォータープレートの交換
ウォータープレートの交換

新しい羽根車を羽根車ハウジングに設置します。 これは少しのトリックかもしれません。 インペラーを時計回りに回し、タブを曲げてハウジング内に収める必要があります。 インペラーのキーとハウジングを交換し、インペラーのハウジングを固定している4本のネジで固定します。 インペラーキーを忘れないことが重要です。 それがなければ、羽根車は回転して水を汲み上げません。 この時点で、ドライブシャフトの上部にあるロールピンも交換してください。

インペラーをハウジングに入れる
インペラーをハウジングに配置する

インペラのキーとハウジングの交換
インペラのキーとハウジングの交換

あなたはユニットをオフにしている間、きれいにし、羽根車ハウジングからパワーヘッドに水を取る水管を含めることができるすべてを吹き飛ばします。 中央部に戻す前に、下部ユニットの合わせ面にシリコーンの薄いコートを貼ります。 ドライブシャフトとシフトリンケージを得るには、下部ユニットを前後に移動させなければならない場合があります。 下のユニットを4本のボルトと7 / 16レンチでボルト締めします。

下位部と中央部の再交渉
下位部と中央部の再交渉

下部ユニットを取り付ける
下部ユニットを取り付ける

支柱、せん断ピン、コッターピン、プロップキャップを交換してください。

支柱とせん断ピンを交換してください。
支柱とせん断ピンを交換してください。

コッタピンとプロップキャップを交換してください。
コッタピンとプロップキャップを交換する

シフトリンケージを取り付けます。 できるだけ清潔で吹き飛ばしてください。 ドライブシャフトのスプリング、キャップ、ワッシャーをドライブシャフトに取り付けます。

アタッチシフトリンケージナット
アタッチシフトリンケージナット

シフトリンケージ
シフトリンケージ

水の入口プレートを取り外し、その後ろを点検します。 何かがそこにあれば、それをきれいにして吹き飛ばしてください。 インレットを後方に向けてプレートを戻します。

水入口スクリーン
水入口スクリーン

電源が切れている間は、逆さまになって、下部ドライブシャフトシールを点検し、必要に応じて交換してください。 すべての水路を清掃して吹き飛ばします。 これで、パワーヘッドを元の位置に戻し、7つのパワーヘッドのネジをネジで固定することができます。 前方のパワーヘッドのネジは、交換が困難な場合があります。 私が使ったトリックは、いくらかのシリコンを取り、それをネジ頭にかけることでした。 スクリューの頭をスクリュードライブに乗せて乾かします。 スクリューはスクリュードライブに留まり、スクリューをパワーヘッドの前方の穴に入れることができます。

パワーヘッドの交換
パワーヘッドの交換

スロットルリンケージの取り付け
スロットルリンケージの取り付け

今度は下部のユニットが修理され、新しいインペラウォーターポンプでモーターがクールに作動するようになります。

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の主題による DanetsoftダナンProbo Sayekti インスピレーションを受けた マクシマー