Evinrude 3 HP Lightwinチューンアッププロジェクト

チューンアップ手順

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私は3 hp 1952-54(JW-1)Johnsonでインペラーを交換しました。 私はそれを分けて、下部ユニットが床に落ちた。 さて、ドライブシャフトはプロペラにかかっていません。 それはずっと押し込まれている。 プロペラを回転させる鍵や他の魔法がありますか?

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それから私は下部ユニットを外して、シャフトをずっと元通りにしているように一緒にそれを元の位置に戻しました、しかしもしあなたが下部ユニットを持っているならば支柱は天井に向かっていますシャフトのために開いていますが、支柱が壁に面しているようにそれを持っている場合は、物のような小さな鍵が穴の中に飛び出します。

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私は私のためにドライブシャフトから私の下部ユニットを外したときに私はユニットに着席しないだろう私は下部ユニット横向き支柱を天井に向かって上に保持する必要があること

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ここに私が持っているシナリオがあり、これは私の質問のための正しい場所やフォーマットではない場合は事前にお詫びしますが、私はこのようなフォーラムには初めてです。 私は釣りを愛する息子がいます。私たちはここ数年、海岸釣りをしていますが、彼は湖に出ようとするほど年をとっています。 良いニュースはミネソタ州に住んでいますので、たくさんの湖沼、悪いニュースは私がボートの周りには一度もいないことです。 私たちは誰かから14のボート/トレーラーを得て、3hpライトウィンモーターを得ました。 彼らはそれがうまく動作すると言った良いスタート。 私たちは連合した時間を取り出し、それは大丈夫だった。 私はそれが3hpだと思ったので、スロットル3 / 4をフルにして走らせなければならなかった。 それからすぐに死ぬようになった。 私は3秒の間、それが何処にあるのかということについて、おそらく何回か気を付けました。 しかし、それは私たちを湖の中で殆ど孤立させてしまいました。私はそれを一緒に修理したいと思いますが、私は2サイクルモーターの新人です。 これまでのところ、私はプラグを交換し、ガスを完全に空にしてから新鮮にし始めました。 タンクに入れて、前と同じように走った。 どんな指導/指示も感謝します。 このサイトを読むことから、炭水化物キットのようなものは良いスタートです。 助言がありますか?

モーターはEvinrude 3hp lightwin model 3602eです。

私は私の少年にボートモーターについて教えるのを手伝いたいと思っています。これは良いスタートプロジェクトのようです。

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イグニッションをよく見てください。 すべてと私は古いコイルが必要なすべての3 HPモーターを意味し、あなたがそれにいる間にポイントとコンハンダーを変えるかもしれません。 あなたは、それらの部品を見て悪いかどうかを知ることはできません。

私の3と5.5 hpイグニッションチューンアップページをチェックしてください。

私は私の息子をそれで緩める前に私がしたように完全なチューンアップをするだろう。

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私はJohnson 3 HPを購入し、それを修正しています。 私はアウトボードと2サイクルエンジンでかなりの量の経験があります。 投稿は昨年7月に提出されました もし私が助けてくれるなら、私に知らせてください。 My Johnson 3は現在、交換部品を待っています。 それは実際に楽しくて簡単なエンジンであり、これは設計されたものです。 あなたがJohnsonとEvinrudeが同じ基本エンジンであることを知らない場合に備えて。

ビル

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だから私はこのサイトのおかげで、アマゾンからイグニッションシステム用の部品をすべて手に入れました。 それは超簡単だった。 私は一般的なオームメーターを使って点火までチューニングチューンに追いつきました。それが私が紛失した場所です。 私は電気については何も知らないので、オープンな閉鎖無限などの用語は私を混乱させます。

テストにはどのツールが必要ですか? どちらのリード線を取り付けるのですか? テスターは、私がそれが間違ったメーターだと思うので、私が販売した自動車部品店の男は1つのクリップがありますか? 何が第1位か第2位かをどのようにして知るのですか?

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バッテリーと電球を持っている簡単な回路を描きましょう。 電池から電球まで、電球から電池まで電線があるときは、閉回路があります。 電気は、電池の一方の側から他方の側に出ると途切れない経路を流れます。 電線の1つを外す場合は、一般的な電灯スイッチが開いて電球の回路を閉じるのと同じように、電線を開けます。 ウォーターバルブも同様に作動します。開閉します。

あなたがテストしているのは、フライホイールのタイミングマークがステータベースのタイミングマークと正確に揃っている正確な時刻にブレーカが閉じることです。

オームメーターを使用して2つのプローブを同時に接触させると、オームメーターに0または閉回路が表示されます。 プローブが互いに接触しない場合、読み取り値は無限大または開回路になります。 いくつかのオームメーターには、メーターがバズして回路が閉じられる設定があります。 これは連続性テストと呼ばれます。

オームメーターを使用して、回路が開いているか閉じているかをテストすることができます。 一般的な家庭用電球をテストしたいとしましょう。 電球のベースにオームメーターの1本のリード線を、センターコネクターにオームメーターの1本のリード線を差し込むと、オームメーターは電球フィラメントに電気が流れているかどうかをチェックします。 フィラメントが壊れていると、回路は無限の抵抗(低電圧で空気中を流れない)で示されるように開いているので、回路は開いており、電球は焼き切られている。 あなたが0またはほぼ0であるオームメーターの読みを取得した場合、電気はフィラメントを通って流れていて、電球は良好でなければなりません。 抵抗計は電球を照らすのに十分な電力を送りませんが、連続性をチェックしたり、回路が開いたり閉じたりしています。

ここはYouTubeです ビデオ 件名に。

私のことをよく見て 5.5 HP Ignitionページ 私はタイミングをテストする方法を説明するより良い仕事をしています。 これは異なるモーターですが、点火システムはまったく同じです。 私は通常、人々に3.5と5.5 HPの両方を読むよう勧めます。

あなたのオーム上のテストリードはタイミングをテストするためにフライホイールの下に収まりませんので、短絡線をブレーカポイントに接続する必要があります。 テストワイヤー ワニ口クリップは安くて便利です。 あなたは地元のハードウェア店から入手することができます。 アマゾン。 テストワイヤの一端をブレーカポイントのスクリュー端子にクリップします。通常、5.5のようにコイルとコンデンサのワイヤを接続します。 テストワイヤのもう一方の端をステータベースの穴に通します。

今度は、オームメーターの1本のリード線をテストリードに接続し、もう1本をグランドに接続して、ポイントが開いているか閉じているかをテストできます。 地面には、モータのベアメタルや取り付けネジがあります。 モーターそのものがもう一方のテストリードです。

これでフライホイールを回転させて、手順に示すようにタイミングマークが正しく並べられているときに回路が閉じるかどうかを確認できます。

他のシリンダの他のブレーカポイントのタイミングを調整するには、この手順を繰り返す必要があります。

私はこれが役立つことを願っています トム

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うわー、それはとても便利でした。 私はその指示に従って、点火装置を調整することができました。 私はそれをバケツに入れて走らせた。 それははるかによく走ったが、私が炭水化物をどのように調整したとしても、非常に高い、そして灰色の青い煙がまだ上がらないだろう。 私は調整ノブを右に回しても、それはうまくいくが、それがうまくいく前に底に出る。

私はガスケットから見ることができるものから、それは新しいように見えたので、私はcarbキットをスキップできると思った。 しかし、明日はカーキットをやるつもりです。

すべての助けてくれてありがとうございましたが、楽しい/教育を受けています。

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最後の2日間を湖で過ごしただけです。 このサイトはすばらしく、私は小さなモーターを動かすことができませんでした。 遅くても安定しています。 すべての助けに感謝します。 私の少年は今日、巨大な笑顔でそれを運転していました。

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私はあなたがそのモーターをとてもよく知っているので、大きな感謝をしていると確信しています。 私はあなたの少年が関わって、生涯続く経験を得ることができるように願っています。 3.5 HPのモーターをどれだけ多くの人が修理したかは驚くべきことです。 私はこのサイトのいくつかの統計を見ていました。 ちょうど今日、234の人々がサイトを訪れ、3.5プロジェクトについての読書に時間を費やしました。 これらの訪問者は世界中から数十の異なる言語で来ています。 これには他のモーターは含まれていません。 3.5は最も人気のあるプロジェクトです。 あなたのモーターを楽しんで、それは少なくとももう一つの50年の間続くかもしれません。 チャンスがあれば、ここに写真を投稿してください。 あなたのような写真やコメントは私の最大の報酬です。 トム

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あなたはエンジンを稼働させる必要はありません。 それは製造時にあなたのために行われました。 カム偏心のポイントがクランクシャフトに正しく取り付けられ、ポイントプレートが適切に取り付けられていることを確認してください。 新しい部品、コイル、コンデンサー、ポイントをすべて手に入れたら、ポイントを差し込み、フライホイールを交換してください。

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今年の夏、3hp Evinrudeを修理しました。つまり、新しいイグニッションパーツ、炭水化物キットなど。 私たちは約12回釣りを取って、それはかなりうまく走った。 ミッドレンジでは燃料が不足しているような気がしますが、低速で広角ではすごく走っています。 今私は新しい問題に遭遇しました。 私たちはボートの打ち上げからさらに遠ざかり、15分後にはサージング/スパッタリングが本当に悪くなるでしょう。 私はそれを低くアイドル状態にすると、それは私たちを打ち上げに戻すでしょうが、より速く=悪い走りです。 私は調整をし始めたが、このモーターには1つのみがある。それを取り除くことはできない。 私がちょうど完全に座っている調整針で、またはすべての方法で、モーターがまだ死ぬことがないことを発見したことに注意してください。 私はエンジンに新しいですが、ガスをカットしてモーターを殺すべきではありませんか? 新しいプラグ、ガス、イグニッションコイル、カーブ部品、燃料安定剤、ワイヤー、ポイントなど。私はプラグを交換したとき、彼らはそれらにいくつかの黒、フレーク、塊を持っていたが、私は悪化を見た。 それは最初にそれを始めるときに白/青の煙を吸うが、何も激しくない。 私の男の子と私は湖の向こう側にいくつかのクラッピーの穴を見つけました。そして、ワームが水に当たったときに彼が速く彼らを巻き上げるとき、彼の反応を見るのは素晴らしいです。 しかし、私は打ち上げから20分の時間を浪費したくありません。 500-3分の水をカバーするには15hpが必要ですか? これは私たちの最初のボートですので、私は確信していません、私は20hpが本当に小さいとトローリングのための素晴らしい知っています。

誰かが関連性のあるものを見ることを望むだけで、散歩については申し訳ありません。

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それは非常に可能であり、あなたはその炭水化物を取って、それを再び完全にきれいにする必要があるかもしれないことは珍しくありません。 人生に戻ってきた古いモーターの問題は、ガスタンク内の小さな粒子であり、燃料供給は緩やかに振動し、気化器の通路を詰まらせる傾向があるということです。 これは予期されることです。 あなたはすべてをきれいにするために最善を尽くしたにもかかわらず、時間の経過とともに物事を緩和するために燃料を振動させるようなものはありません。 私はモーターが完全に修復されたと感じる前に、2〜3回気化器を掃除しなければならなかった。 これはすべて正常で正常です。 高、中、低の範囲でスパッタリングしている場合は、炭水化物の通路が詰まっている可能性があります。 また、調整針は、一度調整したら、そのままにしておきます。 モーターの停止には使用しません。 スロットルレバーを停止位置に動かすことによってモーターを停止させ、これにより、バブル内のバタフライバルブが閉じます。 あなたは同じ季節に2回目または3回目にカルブを清掃するための新しいカーキットを必要としません。

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私の1966 JW21で、インペラとギヤケースのオイルを交換し、リコイルスターター、キャブレター、イグニションを再構築し、シンナーでタンクを掃除しました。 SEcondまたは3回目のトローリング、それはスパッと死ぬでしょう。 数分待ってから、短時間起動してからスパタリングして死ぬでしょう。 チョークを動かし続けるためにチョークを操作することによってランプに戻り、多くの煙が発生しました。 おなじみの音ですか?

燃料フィルターは、コンセントのタンクの中に直立に取り付けられた円錐形の焼結金属ユニットであることが判明しました。 タンクがいっぱいになると、充分な燃料流量を得るために十分なフィルターを浸したが、燃料レベルが低下すると、燃料流量が十分ではなかった。 私はそれをきれいにするために燃料フィルターをねじにすることができませんでした。 タンクを充填したり、有害な溶剤を逆流させたり、熱やクロールをかけて取り除いたりして掃除することができましたが、忍耐を失って掘削してタンク出口と燃料タンクの間のラインにインラインフィルターを入れました。 今、私のJWはすごく走ります! 私のグラマンスポーツボートを非常に遅いトローリングスピードにすることができます。 毎回よく走ります。

私は、タンク燃料のR&Rを追加して、JOHNNYRUDESのこのモデルを復活させるためのリストを作る必要があります。

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私はJohnson 3HPを買ったばかりで、焼結された青銅の燃料フィルターは清掃を超えていました。 私はラッカーシンナーやMuriatic酸を試しました。 燃料はタンクの最初の1 / 2にのみ流れます。 私はフィルターを取り出して真鍮のフィッティングの焼結された青銅の突起を切り取った。 私はeBayのVWガスタンクフィルターが真鍮のスクリーンをジョンソンの継手にはんだ付けするのを待っている。 約$ 40.00の新しいOEMスタイルのフィルターを買うことができますが、それを支払うつもりはありませんでした。 私は750 BBsと約8オンスのラッカーシンナーを入れてガスタンクを掃除しました。 私は、燃料充填口と気化器の燃料供給穴を塞ぐために、倉庫でゴム製のプラグを購入しました。 私は、タンクから生きたデイライトを2度振り、フォーミュラ409と水ですすいだ。 タンクは清潔です。

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あなたがあなたのレトロフィットで作業しているのを聞いてGlat。 私はいくつかの検索をしました。 そのフィルターのEvinrudeパーツ番号は0594034です。 私はAmazonでそれを見つけることができませんでしたが、 eBay。

他のすべてが失敗したら、eBayを試してみてください。 私はそこに多くの部品を購入し、amazon.comと同じように、eBayアフィリエイトとしてサインアップする予定です。

あなたの素晴らしい小さなモーターをお楽しみください。

トム

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これが正しい場所であるかどうかわからない

私は私のスカウトグループによって私に与えられた1963 evinrude lightwinを持っています

それは良いスパークがあるが、それは私が頭を取って実行していないと圧縮が本当に悪いおそらくおそらくピストンリングを交換する必要がありますおそらくピストンとシリンダーの壁をやり直すことがわかった

クランクケースベアリングも摩耗しているようです

これはおそらく悪い冷却によって引き起こされたもので、下位のユニットはおそらく再構築を必要とするでしょう

私は完全な分解をする必要があります、それ以上のダメージを探すために私の質問は誰もがこのエンジンを再構築経験があるか、それが完全な再構築を行う価値があるかどうかを知っている

どこでパーツを見つけるのか、私は交換用のピストンとリングのためのインターネット上のすべてを見たが、それらを見つけることができない助けを借りるだろう

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あなたのテスターで圧縮は何を読み取ったのですか? 70-80 psiでなければなりません。

部品が見つからない。 e-bayのパーツモーターを探しているほうが良いかもしれません。 時々、彼らはあなたが部品に費やすよりもはるかに少ないお金のためにそれらを持っています。

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私は圧縮テスターを持っていないが、私は排気カバープレートを取り外し、フライホイールを回転させ、ピストンが圧縮のために上がってくるとヒスりを聞くことができ、少なくとも1つのピストンが少し損傷しているように見える

今すぐブロックを分割してパーツを詳細に見て、必要な場合にはシリンダを磨くかもしれません

しかし、私はそれが新しいものではなく、秒針リングではなく、私はasumeのための任意のピストンを見つけることはできませんちょうど右のmesurementsで購入することができます

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okey私はエンジンブロック全体を分解し、シリンダーはボトムエンドでいくつかの光点を記録していますので、今私はそれを修正するだけでよいか、またはブロックを過酷にする必要があるかを理解しなければなりません

両方のピストンが地獄に落とされる

また、私はガスケットなどのいくつかのウォーターポンプ部品のような小さな部品のカップルが必要ですが、それは私はそれが

今は2の新しいピストンとリングが必要です。完全なガスケットセットとウォーターポンプのインペラーハウジング(私は悪い腐食のためにボルト穴の一つを壊しました)

しかし今は、ブロックにベアリングがないということに固執しています。何らかのベアリングがブロックにキャストされているように見えますが、それは疲れているようです

新しいピストンへのさらなるヒントやリンクは大歓迎です

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私はすでにそのサイトを見ている

特大のリングは依然として利用可能ですが、オリジナルとオーバーサイズの両方のピストンはもはや作られません

プラス私は店にブロックを取ったと彼らはlitleをoverboredする必要があるように見えます

今すぐ、新しいピストンを製作して200病気ではなく、完全に再構築するなら、このエンジンが本当に好きで、秒針ブロックを買うリスクを負うならば、ピストンが悪くなるとピストンがさらに高価になります

もし誰かが、私がすでにいくつかの場所に連絡しているが、私はディーラーに連絡しなければならないと言っているが、私の国の唯一のevinrudeディーラーは、私のモーターのために何も持っていない

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私はいくつかの掘削を行い、すべての回転が良い状態でブロックを見つけました。それを持っている店では、私に新鮮な圧縮の読みをさせて、その良いエンジンを主張していて、解体される前に

ピストン製作者は250のコスト見積りに戻ってきました。これは私が今まで持っていた古いブロック用のピストン用で、350に合計を置くつもりです。

だから最終的には、私は元のブロックを使用することはできませんが、少なくとも私は夏に私のボートで使用する安い船外機を取得するバマー

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いいえ、逆転したい場合は、モーター全体を回転させます。 これらは中立的でも逆のものでもないので、「ドックバスター」と呼ばれていました。 実際の使用では、これは問題ではありません。

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どこで水が私のevinrudeに出てくるの3hp私は側から固体ストリームと新しいアウトボードを見ているが、私の上に何も少量の水とシャフトの後ろに通路がありますそれのようになっているそこには本当の強い流れが出てきます

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水と排気を下部ユニットから排出させる小さなホーンがいくつかあります。 出てくる水は全部ではありません。 鉱山はコーヒーメーカーがコーヒーを作るのとほぼ同じ量です。

トム

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この文字列を読むと、Exhaust Reliefから出る水の量はドリップコーヒーメーカーとほぼ同じであるはずです。 私はそれについて私がすると言うでしょう。 それでも、私はそれについて緊張しています、私がそれを私の手に保ちたくないので、頭は数分の試運転の後に十分に暖かいです。 考えですか?

PS - これはこの非常に役に立つサイトの私の最初の投稿です。 みんな、ありがとう。

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そのモーターにはサーモスタットはありません。 水の量は正しいようです。 パワーヘッドに手をかざすことができない場合、何らかの制限があるかもしれません。 シリンダーヘッドを取り外して外観を確認し、クリーンアップすることを検討してください。 交換するときは、必ず新しいヘッドガスケットを使用してください。

18-3841シエラヘッドガスケット

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私は適切なヘッドガスケットを得ることをお勧めします。 RTVは圧力と熱に耐えるだけの強度がないかもしれませんし、ウォータージャケットに入って問題を引き起こす可能性もあります。 私はあなたがどこにいるのかわからないが、私のためにヘッドガスケットは高価ではない。 私は、世界の一部の人々が部品を手に入れることが難しく、もっと即興をしなければならないことを知っています。

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いいえ、私はモーターを取り外さなければなりません、そして、水が出て来るべき場所です、そして、あなたはちょうど頭を離しましたか?

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私はパワーヘッドをはずし、羽根車のインプットから下部のユニットの排気口に至るまでの完全な経路を追跡しました。 私はエアホースといくつかの細い線とドリルビットを使ってすべてをクリアしました。 私は私の3.0または5.5プロジェクトでこれについて書きました。 その中には盲目なものもあったので、エアーホースを使って空気を吹き込み、どこから出るのかを見ました。 それはしばらくかかりました。 通路の多くは小さく、容易に詰まり、多くのモーターを殺します。

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ちょっとみんな新しい問題LOLは頭を切って、非常にgummedすべての水の通路をきれいにしたが、(元のガスケットを使用して)頭を再インストールした後、今はモーターが起動しないように注意してください燃焼室できれいにしますが、その後は何も...あなたは何を考えていますか?

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私はちょうど50の初期のジョンソンを調整した。 炭水化物、イグニッション、インペラー、作品。 それは良好なスパークを有するが、気化器/空気サイレンサ接続からガスが垂れ下がる点まで、すぐに溢れている。 私が炭水化物を再建したとき、私はフロートの針をフロートに保持する小さなスプリングを失った。 これらのキャブレターの中には春がないものもあるので、私はそれをなくして一緒に戻します。 それはあふれていた。 だから、私はフロートボウルを外して、私の古い部品の中に見つけた春をインストールしました(私は3 hp Evinrude / Johnson'sを4つ持っています)。 まだ洪水している。

私は高速針1&1 / 2ターンと低速針3 / 4の回転を止めました。

任意の提案ですか?

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