Evinrude 3 HP Lightwinチューンアッププロジェクト

チューンアップ手順

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私は3 hp 1952-54(JW-1)Johnsonでインペラーを交換しました。 私はそれを分けて、下部ユニットが床に落ちた。 さて、ドライブシャフトはプロペラにかかっていません。 それはずっと押し込まれている。 プロペラを回転させる鍵や他の魔法がありますか?

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それから私は下部ユニットを外して、シャフトをずっと元通りにしているように一緒にそれを元の位置に戻しました、しかしもしあなたが下部ユニットを持っているならば支柱は天井に向かっていますシャフトのために開いていますが、支柱が壁に面しているようにそれを持っている場合は、物のような小さな鍵が穴の中に飛び出します。 

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下部ユニットを取り外したとき、ドライブシャフトがユニットに装着されませんでした。「キー」のタイプがあることに気付きました。下部ユニットの横向きの支柱を天井に向けて保持する必要がありました。 

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これが私が持っているシナリオです。これが私の質問の正しい場所または形式ではない場合は事前に謝罪しますが、私はこのようなフォーラムに不慣れです。 私には釣りが大好きな息子がいて、ここ数年は海岸釣りをしていますが、彼は十分に年をとっているので、湖に出たいと思っています。 良いニュースは私たちがミネソタに住んでいるのでたくさんの湖があることです、悪いニュースは私がボートの周りにあまり行ったことがないということです。 私たちは誰かから14フィートのボート/トレーラーとevinrude3hpライトウィンモーターを手に入れました。 彼らはそれがうまくいくと言った良いスタート。 私たちはそれを数回取り出しました、そしてそれはうまくいきました。 わかりました、つまりフルスロットルはまだ非常に遅いのですが、3hpだと思ったので、スロットルを3/4までフルに保つ必要がありました。 それからそれはすぐに死に始めました。 私はそれが約3秒間、おそらくそれがどこにあるべきかについて、ずっと上に回転することに数回気づきました。 しかし、それは私たちを湖で立ち往生させそうになりました、そして私はそれを一緒に修理したいと思います、しかし私は2サイクルモーターに不慣れです。 これまでのところ、プラグを交換し、ガスを完全に空にして、新しく始めました。 それをタンクに入れて、それは前と同じように走りました。 任意のガイダンス/指示をいただければ幸いです。 このサイトを読んでから、キャブレターキットは良いスタートのように聞こえます。 助言がありますか? 

モーターはEvinrude 3hp lightwin model 3602eです。 

私は私の少年にボートモーターについて教えるのを手伝いたいと思っています。これは良いスタートプロジェクトのようです。 

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点火をよく見てください。 すべてと私は、古い3つのHPモーターすべてに新しいコイルが必要であり、その間にポイントとコンデンサーを変更することもできます。 それらを見ても、それらの部品が悪いかどうかはわかりません。

私の3と5.5 hpイグニッションチューンアップページをチェックしてください。

 

私は私の息子をそれで緩める前に私がしたように完全なチューンアップをするだろう。

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Johnson 3 HPを購入し、修理中です。 私は船外機と2サイクルエンジンについてかなりの経験があります。 あなたの投稿は昨年3月に送信されましたが、私は参加しました。 私が何か助けになることができたら私に知らせてください。 私のジョンソンXNUMXは離れており、交換部品を待っています。 それは実際には楽しくて簡単に作業できるエンジンです-そうなるように設計されています。 JohnsonとEvinrudeが同じ基本エンジンであることを知らない場合に備えて。

ビル

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それで、このサイトのおかげで、私はアマゾンから点火システムのすべての部品を手に入れました。 とても簡単でした。 私は一般的な抵抗計を使用してタイミングのポイントまで点火調整を追跡しました、そしてそれは私が迷子になっているところです。 私は電気について何も知らないので、オープンクローズドインフィニットなどの用語は私を混乱させます。   

テストにはどのツールが必要ですか? どちらのリード線を取り付けるのですか? テスターは、私がそれが間違ったメーターだと思うので、私が販売した自動車部品店の男は1つのクリップがありますか? 何が第1位か第2位かをどのようにして知るのですか? 

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バッテリーと電球がある単純な回路を想像してみてください。 バッテリーから電球へ、そして電球からバッテリーへの配線があると、閉回路になります。 電気は、バッテリーの片側から出て反対側に入ると、途切れることのない経路を流れます。 ワイヤーのXNUMXつを外すと、一般的なライトスイッチが電球への回路を開閉するのと同じように、回路が開きます。 水バルブも同様に機能します....あなたはそれらを開閉します。

あなたがテストしているのは、フライホイールのタイミングマークがステータベースのタイミングマークと正確に揃っている正確な時刻にブレーカが閉じることです。

 

オームメーターを取り、0つのプローブを一緒にタッチすると、オームメーターにXNUMXまたは閉回路が表示されます。 プローブが互いに接触していない場合、読み取り値は無限大または開回路になります。 一部のオームメーターには、メーターがブザーを鳴らしてから回路が閉じる設定があります。 これは導通テストと呼ばれます。

抵抗計を使用して、回路が開いているか閉じているかをテストできます。 一般的な家庭用電球をテストしたいとしましょう。 抵抗計の一方のリード線を電球のベースに配置し、もう一方のリード線を中央のコネクタに配置すると、抵抗計は、電気が電球のフィラメントを通って流れることができるかどうかを確認します。 フィラメントが壊れていると、無限の抵抗で示されるように回路が開いているため(低電圧では電気が空気中を流れない)、回路が開いて電球が燃え尽きます。 抵抗計で0またはほぼ0の読み取り値が得られた場合、電気はフィラメントを流れており、電球は良好であるはずです。 抵抗計は電球を点灯するのに十分な電力を送りませんが、導通をチェックするか、回路が開いているか閉じているかをチェックします。

ここはYouTubeです ビデオ 件名に。

私のことをよく見て 5.5 HP Ignitionページ ここで、タイミングをテストする方法を説明するより良い仕事をします。 モーターは違いますが、点火方式は全く同じです。 私は通常、3.5HPと5.5HPの両方を読むことをお勧めします。

あなたのオーム上のテストリードはタイミングをテストするためにフライホイールの下に収まりませんので、短絡線をブレーカポイントに接続する必要があります。  テストワイヤー ワニ口クリップ付きは安くて便利です。 あなたは地元の金物店からそれらを得ることができます、または Amazon (アマゾン)。 テストワイヤの一端をブレーカーポイントのネジ留め式端子にクリップします。通常、5.5に示すようにコイルとコンデンサーワイヤを取り付けます。 テストワイヤのもう一方の端を固定子ベースの穴に通します。

これで、抵抗計の一方のリード線をテストリード線に接続し、もう一方のリード線をアースに接続することで、ポイントが開いているか閉じているかをテストできます。 アースとは、モーターのベアメタルまたは取り付けネジを意味します。 モーター自体がもうXNUMXつのテストリードです。

これでフライホイールを回転させて、手順に示すようにタイミングマークが正しく並べられているときに回路が閉じるかどうかを確認できます。 

他のシリンダの他のブレーカポイントのタイミングを調整するには、この手順を繰り返す必要があります。

 

これがお役に立てば幸いです。 トム

 

 

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うわー、それはとても役に立ちました。 私はそれらの指示に従い、点火システムの調整を完了することができました。 バケツに入れて走らせました。 それははるかに良く走りましたが、それでもあまり高くは上がらず、炭水化物をどのように調整しても灰色がかった青い煙が出ました。 調整ノブを右に回すとうまく動作しますが、正常に動作する前に底に達します。 

私はガスケットから見ることができるものから、それは新しいように見えたので、私はcarbキットをスキップできると思った。 しかし、明日はカーキットをやるつもりです。 

 

すべての助けてくれてありがとうございましたが、楽しい/教育を受けています。 

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ちょうど最後のXNUMX日間を湖で過ごしました。 このサイトは素晴らしく、楽しい小さなモーターを修理することができました。 ゆっくりですが、今は安定しています。 すべての助けをありがとう。 私の少年は今日、大きな笑顔でそれを運転していました。 

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そのモーターをよく知っているので、あなたは大きな感謝を持っていると確信しています。 彼が一生続く経験を積むことができるようにあなたがあなたの男の子を巻き込んだことを願っています。 3.5HPモーターを修理する人の数は驚くべきものです。 私はこのサイトのいくつかの統計を見ていました。 ちょうど今日、234人がサイトを訪れ、3.5プロジェクトについて読むことに時間を費やしました。 これらの訪問者は、世界中から数十の異なる言語で来ています。 これには他のモーターは含まれていません。 3.5は私たちの最も人気のあるプロジェクトです。 あなたのモーターを楽しんでください、そしてそれが少なくともあと50年続くかもしれません。 機会があれば、ここに写真を投稿してください。 あなたのような写真やコメントは私の最大の報酬です。 トム

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エンジンの時間を計る必要はありません。 それは製造時にあなたのために行われました。 ポイントカムエキセントリックがクランクシャフトに正しく取り付けられ、ポイントプレートが正しく取り付けられていることを確認してください。 すべての新しい部品、コイル、コンデンサー、およびポイントを入手した場合は、それらを取り付けてポイントをギャップし、フライホイールを交換するだけです。

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私はこの夏、3hpのEvinrude、つまり新しい点火部品、キャブレターキットなどを修理しました...基本的にすべてこのウェブサイトから。 私たちはそれを十数回釣りに出しました、そしてそれはかなりうまくいきました。 ミッドレンジでは、燃料が不足しているように、それでもスパッタしますが、低速とワイドオープンは順調に進んでいます。 今、私は新しい問題に遭遇しました。 ボートの打ち上げからさらに進んでおり、約15分の走行後、急上昇/スパッタリングが非常に悪くなります。 低くアイドル状態にすると、起動に戻りますが、実行速度が速くなります。 私は調整をいじり始めました、このモーターは20つだけを持っています、それは私がその状態を取り除くことができません。 注目すべきは、調整針が完全に、または完全に装着された状態で、モーターがまだ死なないことを発見したという事実です。 私はエンジンに不慣れですが、ガスをカットしてモーターを殺すべきではありませんか? 新しいプラグ、ガス、イグニッションコイル、キャブレターパーツ、燃料スタビライザー、ワイヤー、ポイントなど。プラグを交換すると、黒い、薄片状の、ガンクがありましたが、悪化しました。 それは最初にそれを始めたときにいくらかの白/青の煙を吸いますが、激しいものは何もありません。 私の少年と私は湖の反対側にいくつかのクラッピーの穴を見つけました、そしてワームが水にぶつかったときに彼がそれらを速く巻き上げたときの彼の反応を見るのは素晴らしいです。 しかし、打ち上げから500分で立ち往生したくありません。 湖は約3エーカーですが、それだけの水をカバーするのに15hpで約20〜3分かかるでしょうか。 これは私たちの最初のボートなので、よくわかりません。XNUMXhpは本当に小さく、トローリングに最適です。  

誰かが関連性のあるものを見ることを望むだけで、散歩については申し訳ありません。  

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あなたがその炭水化物を取り除きそしてそれを再び完全にきれいにする必要があるかもしれないことはかなり可能でありそして珍しいことではありません。 復活した古いモーターの問題は、ガスタンク内の小さな粒子と、燃料供給がゆるく振動してキャブレターの通路を詰まらせる傾向があることです。 これは予想されることです。 あなたがすべてをきれいにするために最善を尽くしたとしても、時間の経過とともに物事を緩めるために燃料を振動させることに勝るものはありません。 モーターが完全に回復したと感じる前に、キャブレターをXNUMX、XNUMX回掃除しなければなりませんでした。 これはすべて正常で正常です。 高、中、低の範囲でスパッタリングしている場合、これは炭水化物の通路が詰まっていることを意味する可能性があります。 また、調整針は、調整後はそのままにしておきます。 モーターの停止には使用しません。 スロットルレバーを停止位置に動かしてモーターを停止すると、炭水化物のバタフライバルブが閉じます。 同じシーズンにXNUMX回目またはXNUMX回目に炭水化物を掃除するために新しい炭水化物キットは必要ありません。

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私の1966JW21では、インペラーとギアケースのオイルを交換し、リコイルスターター、キャブレター、イグニッションを再構築し、タンクをシンナーで洗浄しました。 XNUMX回目またはXNUMX回目のトローリングのタイムアウトでは、スパッタして死んでしまいます。 それが数分座った後、起動して短時間実行し、その後スパッタして死にました。 チョークを操作してランプを動かし続けることでランプに戻り、大量の煙が発生しました。 おなじみですか?

燃料フィルターは、出口のタンク内に直立して取り付けられた円錐形の焼結金属ユニットであることがわかります。 タンクがいっぱいになると、十分な燃料の流れを可能にするのに十分な量のフィルターが浸されましたが、燃料レベルが下がったため、燃料の流れは十分ではありませんでした。 燃料フィルターをねじ込んで掃除することができませんでした。 タンクに充填するか、有害な溶剤で逆洗するか、熱やKroilを適用して取り出すことで定置洗浄できた可能性がありますが、忍耐力を失い、ドリルで穴を開けて、タンクの出口と炭水化物の間のラインにインラインフィルターを配置しました。 今、私のJWは素晴らしい走りをしています! 私のグラマンスポーツボートを非常に遅いトローリング速度まで下げることができます。 毎回より良く動作します。 

私は、タンク内燃料フィルターのR&Rを追加して、このジョニールードのモデルを復活させるためのリストを作成することをお勧めします。

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ジョンソン3HPを購入したばかりで、焼結ブロンズ燃料フィルターは掃除ができませんでした。 ラッカーシンナー、さらには塩酸を試してみました。 燃料はタンクの最初の1/2だけ流れます。 フィルターを取り出し、真ちゅう製の継手の青銅のシンタードプロションを切り取りました。 eBayのVWガスタンクフィルターが真ちゅう製のスクリーンをジョンソンのフィッティングにはんだ付けするのを待っています。 新しいOEMスタイルのフィルターを約$ 40.00で購入できますが、私はそれを支払うつもりはありませんでした。 約750個のBBと約409オンスのラッカーシンナーを入れてガソリンタンクを掃除しました。 燃料店で燃料フィラー穴とキャブレター燃料供給穴を塞ぐためにゴム製のプラグをいくつか購入しました。 私は生きている昼光をタンクからXNUMX回振り落とし、次にフォーミュラXNUMXと水ですすいだ。 タンクはきれいです。

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あなたがそれをあなたの改造で動かしたと聞いてうれしいです。 私はいくつかの検索をしました。 そのフィルターのEvinrudeの部品番号は0594034です。Amazonでは見つかりませんでしたが、にリストされているものは見つかりました。 eBay。

他のすべてが失敗したとき、eBayを試してください。 私はそこでたくさんの部品を購入し、amazon.comにいるのと同じように、eBayのアフィリエイトとしてサインアップする予定です。

あなたの素晴らしい小さなモーターをお楽しみください。

トム

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これが正しい場所であるかどうかわからない

私は私のスカウトグループによって私に与えられた1963 evinrude lightwinを持っています

それは良いスパークがあるが、それは私が頭を取って実行していないと圧縮が本当に悪いおそらくおそらくピストンリングを交換する必要がありますおそらくピストンとシリンダーの壁をやり直すことがわかった

クランクケースベアリングも摩耗しているようです

これはおそらく悪い冷却によって引き起こされたもので、下位のユニットはおそらく再構築を必要とするでしょう

私は完全な分解をする必要があります、それ以上のダメージを探すために私の質問は誰もがこのエンジンを再構築経験があるか、それが完全な再構築を行う価値があるかどうかを知っている

 

どこでパーツを見つけるのか、私は交換用のピストンとリングのためのインターネット上のすべてを見たが、それらを見つけることができない助けを借りるだろう

 

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テスターで圧縮は何を読み取りますか? 70〜80psiである必要があります。

パーツがなかなか見つかりません。 あなたはe-bayでパーツモーターを探すほうがよいかもしれません。 時々彼らはあなたが部品に使うよりはるかに少ないお金でそれらを持っています。

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私は圧縮テスターを持っていないが、私は排気カバープレートを取り外し、フライホイールを回転させ、ピストンが圧縮のために上がってくるとヒスりを聞くことができ、少なくとも1つのピストンが少し損傷しているように見える

今すぐブロックを分割してパーツを詳細に見て、必要な場合にはシリンダを磨くかもしれません

しかし、私はそれが新しいものではなく、秒針リングではなく、私はasumeのための任意のピストンを見つけることはできませんちょうど右のmesurementsで購入することができます

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okey私はエンジンブロック全体を分解し、シリンダーはボトムエンドでいくつかの光点を記録していますので、今私はそれを修正するだけでよいか、またはブロックを過酷にする必要があるかを理解しなければなりません

両方のピストンが地獄に落とされる

また、私はガスケットなどのいくつかのウォーターポンプ部品のような小さな部品のカップルが必要ですが、それは私はそれが

今は2の新しいピストンとリングが必要です。完全なガスケットセットとウォーターポンプのインペラーハウジング(私は悪い腐食のためにボルト穴の一つを壊しました)

しかし今は、ブロックにベアリングがないということに固執しています。何らかのベアリングがブロックにキャストされているように見えますが、それは疲れているようです

 

新しいピストンへのさらなるヒントやリンクは大歓迎です

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私はすでにそのサイトを見ている

特大のリングは依然として利用可能ですが、オリジナルとオーバーサイズの両方のピストンはもはや作られません

プラス私は店にブロックを取ったと彼らはlitleをoverboredする必要があるように見えます

今すぐ、新しいピストンを製作して200病気ではなく、完全に再構築するなら、このエンジンが本当に好きで、秒針ブロックを買うリスクを負うならば、ピストンが悪くなるとピストンがさらに高価になります

 

もし誰かが、私がすでにいくつかの場所に連絡しているが、私はディーラーに連絡しなければならないと言っているが、私の国の唯一のevinrudeディーラーは、私のモーターのために何も持っていない

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私はいくつかの掘削を行い、すべての回転が良い状態でブロックを見つけました。それを持っている店では、私に新鮮な圧縮の読みをさせて、その良いエンジンを主張していて、解体される前に

ピストン製作者は250のコスト見積りに戻ってきました。これは私が今まで持っていた古いブロック用のピストン用で、350に合計を置くつもりです。

だから最終的には、私は元のブロックを使用することはできませんが、少なくとも私は夏に私のボートで使用する安い船外機を取得するバマー

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いいえ、逆方向に移動したい場合は、モーター全体を回転させます。 ニュートラルやリバースがないため、これらは「ドックバスター」と呼ばれていました。 実際の使用では、これは問題ではありません。

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どこで水が私のevinrudeに出てくるの3hp私は側から固体ストリームと新しいアウトボードを見ているが、私の上に何も少量の水とシャフトの後ろに通路がありますそれのようになっているそこには本当の強い流れが出てきます 

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下部ユニットから水と排気を排出する小さなホーンがいくつかあります。 出てくる水はそれほど多くありません。 鉱山はコーヒーメーカーがコーヒーを作るのとほぼ同じ量です。

 

トム

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私はこの文字列で、排気リリーフを出る水の量はドリップコーヒーメーカーとほぼ同じでなければならないことを読みました。 私はそれについてやっていると思います。 それでも、私はそれについて緊張しています。数分のテストランの後、頭は十分に暖かく、手を握りたくありません。 考え?

PS-これはこの非常に役立つサイトへの私の最初の投稿です。 みんな、ありがとう。 

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あなたの質問にもっとよく答えられるように、モデル番号が必要です。 一部のモーターには、交換可能なサーモスタットがあります。 しないものもあります。

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そのモーターにはサーモスタットはありません。 水の量は正しいようです。 パワーヘッドに手をかざすことができない場合は、いくつかの制限がある可能性があります。 シリンダーヘッドを取り外して外観を確認し、クリーンアップすることを検討してください。 交換するときは、必ず新しいヘッドガスケットを使用してください。トム

18-3841シエラヘッドガスケット

 

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適切なヘッドガスケットを入手することをお勧めします。 RTVは、圧力と熱に耐えるのに十分な強度がない可能性があり、さらにウォータージャケットに入り込んで問題を引き起こす可能性があります。 あなたがどこにいるのかわかりませんが、私にとって、ヘッドガスケットは高価ではありません。 世界の何人かの人々が部品を手に入れるのに苦労していて、もっと即興で演奏しなければならないことを私は知っています。

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私はパワーヘッドを外し、インペラの入力から下部ユニットの排気で排出される場所までの水の完全な経路を追跡しました。 私はすべてをきれいにするためにエアホースといくつかの細いワイヤーとドリルビットを使用しました。 これについては、3.0または5.5のプロジェクトで書いたと思います。 一部がブラインドだったので、エアホースを使って空気を吹き込み、どこから出るかを確認しました。 しばらく時間がかかりました。 通路の多くは小さく、詰まりやすく、多くのモーターが停止します。

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やあみんな新しい問題笑頭を外して、非常に詰まったすべての水路を掃除しましたが、頭を再取り付けした後(元のガスケットを使用して)、モーターが始動しなくなりました。炭水化物を入れてから数秒間、モーターが飛び散ったことに注意してください。燃焼室できれいにしますが、その後は何もしません....皆さんはどう思いますか 

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私はちょうど50年代初頭のジョンソンを調整しました。 炭水化物、点火、インペラー、作品。 それは良い火花を持っていますが、ガスがキャブレター/エアサイレンサー接続から滴り落ちるポイントまですぐに溢れています。 キャブレターを作り直したとき、フロートニードルをフロートに固定している小さなスプリングをなくしました。 これらのキャブレターの中にはスプリングがないものもあるので、スプリングなしで元に戻しました。 氾濫しました。 それで、私はフロートボウルを外して、古い部品の中に見つけたスプリングを取り付けました(私は3つのXNUMX馬力のエビンルード/ジョンソンを持っています)。 まだ氾濫しています。 

高速針を1&1/2回転、低速針を3/4回転後退させました。 

任意の提案ですか?

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