ビジタープロジェクト

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私は '63 Evinrude 3hp、longshaftバージョンがあります。 私は2年前に完全なチューンアップを行いましたが、パワーヘッド(クランクシャフト側)を開けませんでした。今夏、私がボートしていたとき、ドライブシャフトとクランクシャフトの間で何かが突然壊れました。 クランクシャフトはドライブシャフト(およびプロペラ)をもはや回転させませんでした。 モーターの下部が大丈夫です。 私は点火プラグを外しフライホイールを回したとき、シリンダー内の両方のピストンを必要に応じて動かすことができました。 何とか壊れたドライブシャフトへのクランクシャフト接続ができますか? ドライブシャフトのトップヘッド(パワーヘッドへ)は、ドライブシャフトの上に通常のホウ素(スター状)のヘッドを持っている私の '65 Johnson 3 hp'とは全く違って、四方八方である。

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私は下のユニットをオフにして、それが実行されるかどうかを確認するためにモーターを起動しようとします。 パワーヘッドに問題がなければ、ギアケースを通過する必要があります。 下段のユニットギアオイルはどうなっていますか? それはシールが悪くなり、あなたはしばらく座った後にそれらをロックするかもしれないあなたの歯車に水を持っている可能性があります。 あなたは良い部品のモーターを買うことができるか、買い物をすることができる良いユニットを持っているかを見るために、eBayを買いたいかもしれません。 交換用の部品は用意されていますが、必要以上に自分の支出方法をすぐに見つけることができます。 まずすべてのものを取り除き、すべてを清掃し、新しいシールで戻してみてください。

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まず、この素晴らしいWebサイトを立ち上げ、維持してくださったことに感謝します。

私は最近、上記のエンジンを購入しました。 最後に走ったときにはうまくいっていたと言われました。

しかし、それをうまく開始しようとしないで、いくつかの検査をして、私は疑いがあります。 それは言われて、私は火花を点検し、それを確認した。 しかし、高速ニードルパッキンのナット接続から燃料をドリブルすることに気付きました。 また、炭水化物の領域の燃料がたくさんあります。

私は炭水化物を分解し、フロートの設定がオフであったことを発見した。 フロートは古いスタイルのコルクです。 私は、フロート弁が正しく閉まっていないために、悪い/汚れた座席やフロートの設定が不適切なために、フロート弁が冠水したために、スタートの問題が発生していないと考えています。

だから、私はcarbキットと新しいフロートを注文しました。 ここに私の質問があります:

1)私がフロートの設定で見つけた最良の情報は、ボディの上端を持つレベルからの1 / 32と、1 1 / 4のフロートドロップです。 これは正しいです?

2)私は針の梱包に多くを見つけることができません。 パッキングが悪いことがありますか、漏れた炭水化物に貢献しますか? 新規またはリサイクル梱包の修正は何ですか?

ありがとう!

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私はいつもフロートだけなのでレベルです。 レベルでは、針はボウルへの燃料の流れを止めるべきです。 私は何も測定しません。

新しいcarbキットには、ニードルパッキンが組み込まれています。 あなたの炭水化物は、安全上の危険性があるとfinsihedときに鳴らすべきではありません。

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はい、お返事ありがとうございます。 私が見てきた炭水化物キットには交換用梱包は含まれていませんでした。

私は、「スタートがない」という問題がある限り、正しい軌道に乗っていると仮定しています。

再度、感謝します

アレックス

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私の祖父のlightwinを復元する手をしようとすると、色から54に見えます。 これで最初のタイマー。 エンジンが25年ほど走っていないので、下部ユニットシールも交換する必要があると思っています。キットが必要な場合、キットを入手するのに最適な場所はどこですか?また、スターターロープとスプリングも計画しています。

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私はちょうど25年のために水にされていない家族のボートを受け取りました。 始動液を使用して始動しますが、モーターは稼働し続けません。

私は1962 Scottのモーターのマニュアルを購入しました。次に何をすべきかアドバイスが必要です。

私は火花のプラグが新しいバッテリーを持っている私は変更私は次に試してみなければならないものに苦しんでいる。

どんなアドバイスをしてもいいですか?

River RuntにはTLCが必要です

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皆さん、2019でのあなたのプロジェクトについて、そして彼らがどのように進んでいるのかについてみんなに尋ねたいと思っていました。

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私は二重線燃料システムを備えた10馬力1957ジョンソンシーホースを持っています。 それを単線システムに変換したいのですが。 燃料ポンプ以外にどんな部品が必要ですか? キャブレターが必要な場合、この部分の命名法は何ですか?

おかげで、

ルイス

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ラインとフィルター
燃料フィルターが排水され、明らかに補充されていません。

最初に、このフォーラムに感謝します! これは船外機を再構築する最初の試みであり、このページは素晴らしいリソースでした。 これは私のJohnson CD-14で、あなたのプロジェクトで詳述されているものと同じです。私はあなたが投稿したすべての写真と指示を使用しました。 単に不可欠です。

漏れやすい圧力タンクから最新の単一ラインタンクに変更し、燃料ポンプ用の独自の取り付けブラケットを炭水化物の上に作成し、すべての燃料ラインをルーティングして、すべてが十分なクリアランスに収まり、カウリングを元に戻すことができました。

私は最初の起動を行っただけで動作しますが、燃料タンクと燃料ポンプの間の流入燃料ラインに追加した燃料フィルターが排出され、モーターの動作中にポンプによって補充されません。 タンクの電球でラインをポンピングし、フィルターが満たされていること、および炭水化物のガラスボウルフィルターを確認します。 モーターが作動すると、燃料ラインのフィルターが満杯から空になります。 燃料ポンプが燃料を供給しているのか、それとも単なるトリクルなのかはわかりませんが、機能していないようです。

私が考えることができる唯一のことは、この試運転のために3ガロンの燃料タンクにXNUMXクォートの燃料を満たしただけであり、おそらくタンクのピックアップ「ストロー」が十分に沈んでいないことですが、誰かが考えているかどうかを見たかったのです。 来週かそこらでXNUMXガロンの燃料を混ぜて再試行します。

みんなありがとう。 私はこのWebページとフォーラムの探索を本当に楽しんでいます。

イリノイ州ジェイクB

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インテークマニホールド

これが、インテークマニホールドを変更して燃料ポンプのパルスを作成する方法です。 これは、ハックソーで切ったアルミの小片で、やすりで形を作ります。 シールを作成するために、その後ろに古いマニホールドガスケットの小さな部分があります(これを再構築したときにすべてのガスケットを交換しました)。

-ジェイクB

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あなたが電球をポンプでくみ、燃料を得ることができるという事実は、私はあなたのタンクが大丈夫だと思います。 私はXNUMXつのことを提案します:

  • 最初に、ポンプに向かうラインに適切な圧力パルスを感じることができることを確認します。
  • 第二に、物事が機能するようになるまで方程式から燃料フィルターを削除してから、再び追加します。

これらは素晴らしい写真であり、すべてが正しく見えます。 作業が完了したら、実際のページにコメントを追加します。 投稿してください。

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燃料ポンプ取り付けブラケット
私の家はポンプマウントを作りました。

これは、私が使用している燃料ポンプと、アルミニウムストックのシートから作成したブラケットの写真です。 スターターリコイルアセンブリを固定するXNUMX本のネジを使用してモーターに取り付けます。 すべての燃料ラインとポンプがカウリングの下に収まる形状と位置を見つけることができた前に、いくつかのブラケットを作成しなければなりませんでしたが、すべてが収まり、蓋はしっかりと取り付けられ、必要なように見えます。

-ジェイクB

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ご覧いただきありがとうございます。

ここにあります パーツマニュアル。 ここにあなたのために利用可能な部品のリストがあります JW-11.

私の3 HPもご覧ください。 チューンアッププロジェクト.

トム

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'66 Lightwinが起動して実行されます。 ただし、極端に遅く調整しない限り、スロットルを上下に動かすとエンジンが停止します。 新しいプラグと炭水化物が再構築されました。 多分それはスパークの遅延/前進だと思いますか? 何かアドバイス?

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バンクーバーブリティッシュコロンビアからのご挨拶。 まずはこのようなサイトをまとめてくれてありがとうございます。 素人の説明と写真がなければ、私は最初のプロジェクトに参加できなかったでしょう。 ""それは私の父親1958年エヴィンルーデ3馬力でした。 55年間保管されていましたが、サイトが稼働し始めました。 私はそれをとても楽しんでバグを手に入れましたが、今では修正する古い1950年代のスタイル/色を見つけるのをやめられません。 再び走らせることに満足していることと、ボートの打ち上げでの人々との会話は、プロセス全体を楽しいものにしています。 あなたの助けを借りて、写真のすべてのモーターは再び素晴らしいランナーです。

ありがとうございました

1957バイキング5馬力。
1955ジョンソン5.5馬力。
1958ジョンソン5.5 hp。
1958年エヴィンルーデ3馬力。

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私はすべてのエンジン、特に船外機の初心者です。 私は1966年の3hp Evinrude、モデル#3602を持っています。私のモーターは約10秒間回転し、それで終わりです。 正常に再起動しますが、チョークやスロットルの設定に関係なく、わずか10秒間実行されます。 運転中にガスタンクの通気口が開いていないと、これが発生する可能性があると読みました。 おそらくそれが私の問題です。 ローカルの古いタイマーはそれに取り組む唯一のものであり、彼は4-5週間バックログされています。 彼は私がキャブレターを外して持ち込んで時間とお金を節約するようにアドバイスし、彼はそれを調理するだろうとアドバイスしました。 エンジンカバーを外してキャブレターを見渡してみましたが、それを脱ぐのは少し難しいように見えます。 あなたが私に与えることができるアドバイスは、これを行うビデオまたは修理マニュアルを含めていただければ幸いです。

ありがとうございます。

ダン・マーカム

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の主題による DanetsoftダナンProbo Sayekti インスピレーションを受けた マクシマー