ビジタープロジェクト

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私は '63Evinrude 3hp、ロングシャフトバージョンを持っています。 65年前に完全にチューニングしましたが、パワーヘッド(クランクシャフト側)を開けませんでした。この夏、ボート遊びをしていると、ドライブシャフトとクランクシャフトの間で突然何かが壊れました。 クランクシャフトはドライブシャフト(およびプロペラ)を回転させなくなりました。 モーター下部は大丈夫です。 イグニッションプラグを外してフライホイールを回すと、シリンダー内の両方のピストンが正常に動いていることがわかりました。 ドライブシャフトへのクランクシャフトの接続がどういうわけか壊れたのでしょうか? ドライブシャフトのトップヘッド(パワーヘッドへ)は奇妙です-フォースクエア、ドライブシャフトに通常のボロン(星のような)ヘッドがある私の'3ジョンソンXNUMX馬力とはまったく異なります。

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下のユニットを外してモーターを始動し、作動するかどうかを確認します。 パワーヘッドに問題がない場合は、ギアケースを通過する必要があるかもしれません。 下部ユニットのギアオイルはどのように見えますか? シールが悪くなり、ギアに水が入ってしばらく座った後にロックされる可能性があります。 あなたはあなたが買い物をすることができる良い部品モーターまたは少なくともXNUMXつが良いより低いユニットで手に入れることができるかどうか見るためにeBayを買い物したいかもしれません。 交換部品もありますが、すぐに必要以上にお金をかけていることに気付くでしょう。 まず、すべてを分解してすべてをきれいにし、新しいシールと一緒に戻します。

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まず、この素晴らしいWebサイトを立ち上げ、維持してくださったことに感謝します。 

最近、上記のエンジンを購入しました。 前回の走行時は順調だったそうです。

しかし、それを開始しようとして失敗し、いくつかの検査を行った後、私は疑問を持っています。 そうは言っても、私は火花をチェックしてそれを確認しました。 しかし、高速ニードルパッキンナット接続からの炭水化物ドリブル燃料に気づきました。 また、キャブレターエリアにはたくさんの燃料があります。

炭水化物を分解したところ、フロートの設定がオフになっていることがわかりました。 フロートは古いスタイルのコルクです。 シートの不良/汚れ、またはフロート設定の不適切さのいずれかが原因で、メインフロートバルブが適切に閉じないことによるフラッディングが原因で、起動しない問題の少なくとも一部が発生していると想定しています。

そこで、キャブレターキットと新しいフロートを注文しました。 これが私の質問です:

1)フロート設定で私が見つけた最良の情報は、炭水化物本体の上端と同じ高さから1/32 "以下でした。そして1/1"フロートドロップ。 これは正しいです?

2)針のパッキングについてはあまり見つけていません。 パッキングが悪いので、炭水化物の漏れの原因になる可能性がありますか? 新規または交換用パッキングの修正は何ですか?

ありがとう!

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私はいつもフロートだけなので水平です。 レベルでは、針はボウルへの燃料の流れを遮断する必要があります。 私は何も測定しません。

新しいキャブレターキットには、取り付ける必要のあるニードルパッキングが含まれます。 あなたの炭水化物は、安全上の危険となるであろう仕上げのときにネギであってはなりません。

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わかりました、応答をありがとう。 私が見ていたキャブレターキットには、交換用のパッキンが含まれていませんでした。 

私は、「スタートがない」という問題がある限り、正しい軌道に乗っていると仮定しています。

再度、感謝します

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祖父のライトウィンを復元するために私の手を試してみると、色から54に見えます。 これで最初のタイマー。 チューンナップにおすすめのパーツ(キャブレター、プラグ、ポイント、コンデンサー、コイル、インペラー)をすべて注文しました。エンジンが25年ほど稼働していないので、下部ユニットのシールも交換する必要があると思います。必要なシールが入ったキットキットについての提案や、シールを入手するのに最適な場所はどこですか?スターターロープとスプリングも計画しています。

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私はちょうど25年のために水にされていない家族のボートを受け取りました。 始動液を使用して始動しますが、モーターは稼働し続けません。

私は1962 Scottのモーターのマニュアルを購入しました。次に何をすべきかアドバイスが必要です。

私は火花のプラグが新しいバッテリーを持っている私は変更私は次に試してみなければならないものに苦しんでいる。

どんなアドバイスをしてもいいですか?

River RuntにはTLCが必要です

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皆さん、2019でのあなたのプロジェクトについて、そして彼らがどのように進んでいるのかについてみんなに尋ねたいと思っていました。 

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私はダブルライン燃料システムを備えた10馬力の1957年ジョンソンシーホースを持っています。 単線方式に変換したい。 燃料ポンプ以外に必要な部品は何ですか? キャブレターが必要な場合、この部分の命名法は何ですか?

おかげで、

ルイス

 

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ラインとフィルター
燃料フィルターが排水され、明らかに補充されていません。

まず、このフォーラムに感謝します! これは船外機を再構築する私の最初の試みであり、このページは素晴らしいリソースでした。 これは私のジョンソンCD-14で、あなたのプロジェクトで詳述されているものと同じです。私はあなたが投稿したすべての写真と指示を使用しました。 単に不可欠です。

漏れやすい圧力タンクから最新の単一ラインタンクに変更し、燃料ポンプ用の独自の取り付けブラケットを炭水化物の上に作成し、すべての燃料ラインをルーティングして、すべてが十分なクリアランスに収まり、カウリングを元に戻すことができました。

最初の始動を行ったところ、作動しましたが、燃料タンクと燃料ポンプの間の入力燃料ラインに追加した燃料フィルターが排出されており、モーターの作動中にポンプによって補充されていません。 タンクの電球でラインをポンプし、フィルターが満たされていることと、炭水化物のガラスボウルフィルターを確認します。 モーターが作動すると、燃料ラインのフィルターが満杯から空になります。 燃料ポンプが燃料を供給しているのか、それともほんの少しだけであるのかはわかりませんが、機能していないようです。

私が考えることができる唯一のことは、このテストランでは3ガロンの燃料タンクにXNUMXクォートの燃料しか充填しておらず、タンク内のピックアップ「ストロー」が十分に水没していない可能性がありますが、誰かが考えているかどうかを確認したかった。 来週かそこらでXNUMXガロンの燃料を混ぜてもう一度やり直します。

みなさん、ありがとうございました。 私はこのウェブページとフォーラムを探索することを本当に楽しんでいます。

イリノイ州ジェイクB

 

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インテークマニホールド

これが、燃料ポンプのパルスを作成するためにインテークマニホールドを変更した方法です。 弓のこで切ってヤスリで形を整えたアルミの小片です。 シールを作成するために、後ろに古いマニホールドガスケットの小片があります(これを再構築したときにすべてのガスケットを交換しました)。

-ジェイクB 

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電球をポンピングして燃料を得ることができるという事実は、あなたのタンクは大丈夫だと私に思わせます。 私はXNUMXつのことを提案します:

  • 最初に、ポンプに向かうラインに適切な圧力パルスを感じることができることを確認します。
  • 第二に、物事が機能するようになるまで方程式から燃料フィルターを削除してから、再び追加します。 

それらは素晴らしい写真であり、すべてが正しく見えます。 作業が完了したら、実際のページにコメントを含めたいと思います。 投稿してください。

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燃料ポンプ取り付けブラケット
私の家はポンプマウントを作りました。

これは私が使用している燃料ポンプであり、アルミニウムストックのシートから作ったブラケットの写真です。 スターターリコイルアセンブリを固定するXNUMX本のネジを使用してモーターに取り付けます。 すべての燃料ラインとポンプがカウリングの下に収まるような形状と位置を見つける前に、いくつかのブラケットを作成する必要がありましたが、すべてが収まり、蓋が正常に機能しているように見えます。

-ジェイクB

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ご覧いただきありがとうございます。

ここにあります パーツマニュアル。 これがあなたのために利用可能な部品のリストです JW-11.

私の3 HPもご覧ください。 チューンアッププロジェクト.

 

トム

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'66 Lightwinが起動して実行されます。 ただし、極端に遅く調整しない限り、スロットルを上下に動かすとエンジンが停止します。 新しいプラグと炭水化物が再構築されました。 多分それはスパークの遅延/前進だと思いますか? 何かアドバイス?

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ブリティッシュコロンビア州バンクーバーからのご挨拶。 まず、このようなサイトをまとめていただき、ありがとうございました。 あなたの素人の説明と写真がなければ、私は私の最初のプロジェクトを引き受けることができなかったでしょう、 ""それは私の父1958年のエビンルード3馬力でした。 それは55年間ストレージに置かれていましたが、あなたのサイトでは再び稼働しています。 私はそれをとても楽しんだのでバグを見つけました、そして今修正するために古い1950年代のスタイル/色をもっと見つけるのを止めることができません。 ボートの打ち上げ時の人との会話だけでなく、再び走ることの満足感は、プロセス全体を楽しくします。 あなたの助けを借りて、写真のすべてのモーターは再び素晴らしいランナーです。

ありがとうございました  

1957年バイキング5馬力。 
1955年ジョンソン5.5馬力。 
1958ジョンソン5.5馬力。 
1958年エビンルード3馬力。 
 

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私はすべてのエンジン、特に船外機の初心者です。 私は1966年の3hpEvinrude、モデル#3602を持っています。私のモーターは約10秒間作動し、それだけです。 正常に再起動しますが、チョークやスロットルの設定に関係なく、10秒間しか実行されません。 運転中にガスタンクのベントが開かないと、これが発生する可能性があることを読みました。 おそらくそれが私の問題です。 地元の古いタイマーはそれに取り組む唯一のものであり、彼は4-5週間バックログされています。 彼は私が時間とお金を節約するためにキャブレターを外して持ち込むようにアドバイスしました、そして彼はそれを調理するでしょう。 エンジンカバーを外してキャブレターを見ましたが、外すのが少し大変そうですが、正しく装着するのが大変です。 これを行うビデオや修理マニュアルなど、私にアドバイスをいただければ幸いです。

ありがとうございます。

ダン・マーカム

 

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の主題による Danetsoft ダナンProbo Sayekti インスピレーションを受けた マクシマー