ジョンソン5.5 HPシーホースチューンアッププロジェクト

ジョンソンシーホース5.5

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私は慎重にすべてを見て、なぜ私の全体のモーターが再構成された上のユニットのすべてが自由で正常なプル開始は非常に難しいと手動で小道具を回転しようとすると非常に難しいと思う理由を理解できません。 粉砕やノッキングのノイズはありません。何も現れていないようですが、ただ回転していないだけです...どんな助けも素晴らしいです。

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あなたは新しいアザラシを入れましたか? 時々新しいシールが物事をしばらくの間きつく見えるようにすることができます。 新しいインペラと同じです。 数時間かけて立ち入り、状況が改善するかどうかを確認します。

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あなたが手でフライホイールを回そうとしたり、ロープを巻きつけて古風な方法で始動しようとするとどうなりますか?

下のユニットを取り外して起動しようとするとどうなりますか?

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私は1956 Johnson CD-13A 5.5hpツインのコイルとポイント/コンデンサーを交換しています。

ポイントメーターとタイミングを電圧計で設定しようとしています。

タイミングをチェックしてポイントギャップを設定するためにどこにスロットルを置きますか。 私は何人かがアイドルと言うのを見た、そして他の人はWOTを言う。 違いはないと言う人もいますが、それは私には意味がありません。

スロットルはプレートとタイミングマークを動かすので、スロットルがどこにあるかを変えなければなりません。

何が足りないの? ありがとう

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私は初めて3 hpライトウィンをしたばかりで、プレートがカムに対して動いてもポイントはカムにとどまるのでそれは問題ではないということを私が見て見るまで私は投げました。 実際のところ、タイミングを設定しているときにマークをオーバーシュートした場合、「開始」位置から開始した場合は、どちらの方向にもポイントをカム上で移動できます。 とにかく、私はポジションを無視することにしました、そして、私が終わったとき、私が無料で手に入れたモーターはトップのように走りました...チューンナップパーツでおよそ$ 30。

つまり、肝心なことですが、実際には関係ありませんが、目の前のタスクに基づいて、ある位置では他の位置よりも便利な場合があります。 ハッピー運転!

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私はすべてを元の位置に戻し、下部ユニット、キャブレターの新しいガスケット、そして新しいプラグを取り付けました。 それはほんの1分間走り、一度目の死亡と二度目の死亡はちょうど正しい方向に進み始めました。

誰かが私を助けてください。

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私の1960 Johnson Seahorse 5.5の復元を楽しんでいます

私は障害物に来ました。 ケースを分割してシリンダーを磨き、ピストンとリングを交換する人を見つけることができません。 私もピストンとリングをきれいにすることができれば自分で試してみるのを望んでいます。

ご協力いただきありがとうございます。

表紙

パワーヘッド

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Johnson 4を復元する際に5.5 part youtubeビデオを探していたというコメントが残りました。 私はこのサイトを台無しにし(時々起こる)、そして数日前のバックアップから復元しなければならなかったので、元のコメントは失われました。

私はこれを考える YouTube検索 あなたが探していたビデオを取得します。

私はこれらを後で見直し、おそらくこのサイトに追加するために時間がかかるでしょう。

すみません、私は元のコメントを失いました。

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あずき色の1958 Johnson 5.5 hp CDL-15モーターの実際のペイントカラーコードを知っている人はいますか? もしそうなら、それは何ですか? 私はこの美しいモーターを再構築している最中であり、モーターをさらに深く掘り下げた後、「一体何なのか、今もペイントできる」と決めました。 この点で助けていただければ幸いです。 ありがとうございました!

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ペイントコードがわからないが、リンクの下でペイントを購入して1955を再編集しただけで、すばらしいことがわかりました。 男は他の色も持っています。

http://www.effenaco.com/

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ヴィンテージ/クラシック船外モーターペイント-スプレー缶ジョンソンOEMマッチング色

EBAYで! 私は自分用にこれらの色を購入し、ALSOもすべてebayからステッカーを入手しました。デカールは$ 50でした。

ホリデーブロンズと暖かい白。 缶20ドル

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1955 5.5 HP Johnson Seahorseで、加圧タンクからサイフォンスタイルタンクへの燃料ポンプの変換を行いました。 私が見つけた問題の1つは、約1 / 2時間の運転後に吸気口からの真空ラインがガスで満たされることです。 これにより、燃料ポンプは、ライン内の燃料の塊からの真空パルスの不足からポンプを停止します。 他の誰かがこの問題を抱えていたり、これを修正したことがありますか?

以下のリンク手順に従って変換を行いました。 ありがとう

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

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この1958「タツノオトシゴ」のペイントカラーに関する情報をありがとうございます。 ほんの少し前に最初の塗料をスプレーしましたが、これをタイプすると乾燥しています。 このウェブサイトは素晴らしいです。 あなたは私の再構築プロジェクトを「ぼろタグ」からもっと「プロフェッショナル」なプロジェクトに変えました。 いい感じ! 完成したらすぐに写真を投稿したいと思っています。 ありがとうございました。

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おはよう。

私の父は5.5年に新しい5514馬力(1957)を購入しました。彼は昔の勤勉な農家だったので、おそらく60年代から70年代にかけて毎年夏に1976回使用しました。 私はXNUMX年に高校を卒業して以来、納屋で休眠状態にあります。最近私はそれをひったくりして、あなたの優れた手続きを行っています。 XNUMXつのチェックバルブを真空キャップで塞ぐことについて質問がありました。 プロトコルは、XNUMXつのポートを差し込んだ後にチェックバルブメカニズムを交換するかどうかを示しませんでした。

もうXNUMXつの知識の質問:元のシステムは、燃料タンクに配管される圧力を生成しました。 現在、「パルス真空」ポンプと呼ばれる燃料ポンプを取り付けています。 しかし、パルス真空ではなく、脈圧を提供しているようです。 だから私はこれに精神的な切断があります。 命名上の問題だと思います。 しかし、教えてください。

私は炭水化物の洗浄を終え、ガソリンタンクのアップグレードを行っていますが、XNUMX月の休暇の前に点火の調整とインペラを行う必要があります。 あなたのプロトコルと写真は神からの贈り物です。 感謝の印として、そして将来のアクセスのために、私はこのサイトのメンテナンスに一度だけ貢献したいと思います。 どうやってやるの?

ありがとう。 カート

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私は1958年の5.5HPタツノオトシゴに取り組んでおり、タイミングに問題があります。 ポイントとコンデンサーに交換する予定です。 カムフォロアも見ていたので、スロットルハンドルを下げると、カムローラーがロースロットルのカムマークポイントに留まりません。 ハイスロットルでは、スロットルコントロールをモーターに接続する場所を押さない限り、それは完全に回転しません。 カムローラー調整に関するアイデア。 私はそれを走らせることができますが、それは乱暴に走り、ギアやロートローリングのアイドルで走り続けることはありません。

両方のシリンダーで90 psiのモーターの圧縮は良好です。 私はそれに炭水化物の調整も行い、ここに記載されている手順のようにそれらのすべての部品を掃除して交換しました。 それはトンを助けました。

本当にありがとう。

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の主題による DanetsoftダナンProbo Sayekti インスピレーションを受けた マクシマー