ジョンソン5.5 HPシーホースチューンアッププロジェクト

私は慎重にすべてを見て、なぜ私の全体のモーターが再構成された上のユニットのすべてが自由で正常なプル開始は非常に難しいと手動で小道具を回転しようとすると非常に難しいと思う理由を理解できません。 粉砕やノッキングのノイズはありません。何も現れていないようですが、ただ回転していないだけです...どんな助けも素晴らしいです。

私は1956 Johnson CD-13A 5.5hpツインのコイルとポイント/コンデンサーを交換しています。   

電圧計方式でポイントガンプとタイミングを設定しようとしています。 

タイミングをチェックしてポイントギャップを設定するためにスロットルをどこに置きますか？ アイドルと言う人もいれば、WOTと言う人もいます。 違いはないと言う人もいますが、それは私には意味がありません。 

スロットルはプレートとタイミングマークを動かすので、スロットルがどこにあるかを変えなければなりません。

何が足りないのですか？ ありがとう

私はすべてを元の位置に戻し、下部ユニット、キャブレターの新しいガスケット、そして新しいプラグを手に入れました。 それはほんのXNUMX分間実行され、最初に死亡し、XNUMX回目はちょうど正しい方法で死亡し始めます。

誰かが私を助けてください。

私の1960 Johnson Seahorse 5.5の復元を楽しんでいます 

私は障害物に来ました。 ケースを分割してシリンダーを磨き、ピストンとリングを交換する人を見つけることができません。 ピストンやリングも細かくできれば、自分で試してみてください。

ご協力いただきありがとうございます。

マルーンカラーの1958ジョンソン5.5hp CDL-15モーターの実際のペイントカラーコードを知っている人はいますか？ もしそうなら、それは何ですか？ 私はこの美しいモーターを再構築している最中であり、モーターをどんどん深く掘り下げた後、「一体何なのか、今もそれをペイントしたほうがいい」と決めました。 この点での助けをいただければ幸いです。 ありがとうございました！  

私は1955年の5.5HP JohnsonSeahorseで加圧タンクからサイフォンスタイルのタンクに燃料ポンプを変換しました。 私が見つけた問題の1つは、吸気口の真空ラインが約2分運転した後にガスで満たされることです。 これにより、燃料ポンプは、ライン内の燃料のスラッグからの真空パルスの不足からポンプを停止します。 他の誰かがこの問題を抱えたことはありますか、またはこれに対する修正がありますか？ 

以下のリンク手順に従って変換を行いました。 ありがとう

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

この1958年の「タツノオトシゴ」の塗装色についての情報をありがとうございました。 少し前に最初のペンキをスプレーしましたが、これをタイプすると乾きます。 このウェブサイトは素晴らしいです。 あなたは私の再構築プロジェクトを「ラグタグ」からはるかに「プロフェッショナル」なプロジェクトに変えました。 いい感じ！ 完成次第、写真を投稿したいと思います。 ありがとうございました。

おはよう。 

   私の父は5.5年に5514hp（1957）の新品を購入しました。彼は仕事中毒の農民だったので、おそらく60年代から70年代にかけて毎年夏に1976回使用していました。 XNUMX年に高校を卒業して以来、納屋で休眠状態になっています。最近、それをひったくり、あなたの素晴らしい手続きを行っています。 XNUMXつのチェックバルブを真空キャップで塞ぐことについて質問がありました。 プロトコルは、XNUMXつのポートを差し込んだ後にチェックバルブメカニズムを交換するかどうかを示していませんでした。  

  別の知識の質問：元のシステムは、燃料タンクに配管される圧力を生成しました。 現在、「パルスバキューム」ポンプとして指定されている燃料ポンプを設置しています。 しかし、私はそれにパルス真空ではなく脈圧を提供しているようです。 だから私はこれについて精神的な断絶を持っています。 命名法の問題だと思います。 しかし、私を教育してください。 

   私はキャブレターの掃除をし、ガソリンタンクのアップグレードを行っていますが、XNUMX月の休暇の前に、点火の調整とインペラーを行う必要があります。 あなたのプロトコルと写真は神からの贈り物です。 感謝のしるしとして、そして今後のアクセスのために、このサイトのメンテナンスに一度だけ貢献したいと思います。 どうやってやるの？  

ありがとう。 カート

私は1958年の5.5HPタツノオトシゴに取り組んでおり、タイミングに問題があります。 ポイントとコンデンサーに交換する予定です。 カムフォロアも見ていたので、スロットルハンドルを下げると、カムローラーがロースロットルのカムマークポイントに留まりません。 ハイスロットルでは、スロットルコントロールをモーターに接続する場所を押さない限り、それは完全に回転しません。 カムローラー調整に関するアイデア。 私はそれを走らせることができますが、それは乱暴に走り、ギアやロートローリングのアイドルで走り続けることはありません。

両方のシリンダーで90 psiのモーターの圧縮は良好です。 私はそれに炭水化物の調整も行い、ここに記載されている手順のようにそれらのすべての部品を掃除して交換しました。 それはトンを助けました。 

本当にありがとう。